长续航电动汽车的价格现在低于新车的平均价格

汽车行业已进入电动汽车转型的激烈竞争阶段，并且为购车者带来了一个有趣的结果：首批比普通燃气驱动汽车更便宜的长续航电动汽车。据 Bloomberg Green 分析，

现在至少有三家制造商——特斯拉、现代起亚和通用汽车——提供续航里程超过 480 公里的电动汽车，且价格低于新车的平均售价。最实惠的是现代 2024 款 Ioniq 6，续航里程为 580 公里，售价比全国平均水平(约 47,000 美元(221,000 令吉))低 25%。

在过去六个月中，汽车品牌之间的竞争呈现出一种鱿鱼游戏的氛围，因为让电动汽车价格实惠并吸引新一波买家的压力越来越大。客户对电池续航里程、充电速度和充电器可用性越来越了解，并且拒绝那些不值这个价钱的汽车——汽车制造商已经开始承认这一点。 价格

实惠是关键

上周，Stellantis NV 首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 在伯恩斯坦会议上告诉投资者，汽车行业已经开始了“一个充满挑战的时期，非常混乱，非常达尔文主义”。塔瓦雷斯

表示，Stellantis 在推出电动车型的速度一直很慢，作为大规模电动车攻势的一部分，该公司将“很快”推出一款售价 25,000 美元的电动吉普车。 “价格实惠是目前成功的关键因素。如果你想要实现规模化，你需要向中产阶级销售电动汽车。”

塔瓦雷斯表示，唯一的制胜策略是从一开始就以可比的预付价格提供电动汽车，即使这需要在过渡阶段牺牲利润率。他警告说，汽车制造商和供应商必须大幅降低成本。

适合日常使用的电动汽车

根据 Cox Automotive 的数据，电动汽车整体上仍然价格昂贵，平均价格比普通汽车高出 15% 左右。部分原因是早期的电动汽车主要针对市场的豪华车。直到最近，为数不多的经济实惠的车型还受到电池续航里程不足和充电速度慢的阻碍。

随着电池技术的成熟和实现规模经济的紧迫性上升，这种情况开始改变。Cox Automotive 行业洞察总监 Stephanie Valdez-Streaty 表示，一些新车型开始突破价格障碍。

“价格将继续成为普及的最大障碍之一，但电动汽车的溢价正在缩小，这是一件好事，”她说。

价格实惠的长续航电动汽车的标杆很可能是雪佛兰 Equinox 的新款电动版。这款 SUV 续航里程为 513 公里，售价约为 42,000 美元，联邦税收抵免可使价格降低 7,500 美元。这些优惠将使今年晚些时候上市的基本款售价降至 28,000 美元以下。雪佛兰将继 Equinox 之后推出新款 Bolt，通用汽车表示，这款车“到 2025 年将成为市场上最实惠的汽车”。

新型电动汽车和汽油车的价格相差无几，联邦激励措施可以弥补差额。然而，汽车和客户资格的复杂规则使购物者难以评估他们的选择。但汽车租赁的情况并非如此，经销商可以获得电动汽车税收抵免。有些经销商将节省的费用自动计入每月租赁付款中。

因此，租赁长续航现代和特斯拉电动汽车的成本比租赁丰田和宝马生产的类似燃气动力车型低 37%。电动

汽车价格平价很难衡量。确定什么构成燃气汽车等价性因驾驶员而异。对于长途旅行的人来说，换用续航里程为 321 公里的慢速充电电动汽车将是一个沉重的负担，但对于在家睡觉时充电的短途通勤者来说，这可能是一种便利升级。在，482 公里的续航里程已成为大多数驾驶员的优点大于缺点的基准。

汽车买家对电动汽车续航里程的要求比任何其他国家的司机都要高。现在普通电动汽车的续航里程约为 482 公里，其中一些车型的售价低于普通汽车，其他车型肯定会效仿。国际能源署表示，到 2030 年，价格平价将成为常态。