2026款日产Navara将采用三菱PHEV技术

日产表示，全新Navara将于2026 年左右在澳大利亚上市销售，并将依靠三菱技术实现电气化。

日产 AMIEO(非洲、中东、印度、欧洲和大洋洲)主席 Guillaume Cartier 向媒体表示，虽然柴油将是 Navara 推出的第一款车型，但随后将推出插电式混合动力技术。

“我们正在处理监管方面的问题，以了解它是乘用车还是 SUV，以及皮卡如何符合标准。这些正在讨论中，”卡地亚先生说。

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“我们需要遵守法规，但我们也需要回应客户。皮卡在澳大利亚的使用方式与其他地方完全不同。因为有些人用它来工作，有些人用它来休闲。

“因此，我们需要确定如果我们要电气化，我们该如何电气化。我认为这将是一个两步走的方法，首先是 PHEV 解决方案，然后再是 EV。这将是两步走的方法。”

当被问及这款 PHEV 解决方案是否基于三菱时，卡地亚先生确认，这将是为 Navara 启用插电式混合动力技术的最快捷、最简单的方法。

他说：“这就是我们正在考虑的，但首先我们会采用柴油方法。”

“第一个项目我们与三菱合作......我们也拥有自己的技术，即固态电池，但这需要时间。

“我们将在 2024 年底进行试点，但这确实是一个改变游戏规则的举措。如果这项技术像我们所相信的那样成功，我们就可以让目前无法电动化的汽车实现电动化。”

下一代 Navara 预计将与新款三菱 Triton共享平台。

尽管日产已在其 SUV 系列中推出 e-Power 混合动力技术，但尚未确认将该技术引入 Navara 的任何计划。

三菱已凭借欧蓝德 PHEV等车型掌握了插电式混合动力技术，这项技术很可能会被应用到纳瓦拉 (Navara) 上。

这将使日产汽车成为即将推出的比亚迪 Shark和福特 Ranger插电式混合动力汽车的竞争对手。

但是，由于欧蓝德 PHEV 比纳瓦拉轻得多，续航里程仅为 84 公里左右，因此需要加大电池技术。

比亚迪 Shark 配备 30kWh 电池，而欧蓝德 PHEV 配备约 20kWh 电池。

无论如何，对于 Navara 来说这都是一个重大进展，但除非该计划得到延长，否则要想享受澳大利亚政府对私人租赁转让的税收补贴就太晚了。