Bentley致力于实现自动化工艺与可持续性之间的平衡

宾利位于英国克鲁的制造工厂自 1946 年以来一直生产汽车。当时，Mark VI 下线。如今，近 80 年后，该公司在该工厂生产其所有车型，包括 Continental GT、Flying Spur 和 Bentayga，这里也是宾利总部、研发设施和 Mulliner 定制业务的所在地。

在过去 80 年的大部分时间里，可持续性在运营中一直处于次要地位。近年来，可持续性已占据主导地位，并在从公司管理到设施和产品管理的决策中发挥着关键作用。

在过去五年左右的时间里，克鲁在环境保护和清洁生产方面取得了长足进步。宾利汽车制造董事会成员 Andreas Lehe在接受《新闻周刊》采访时表示：“我认为我们过去已经解决了很多问题。”

如今，克鲁是英国唯一一家碳中和豪华汽车工厂的所在地。

为了实现这一目标，该公司在太阳能生产方面投入了大量资金。就像兰博基尼在圣阿加塔博洛尼亚总部的装置一样，太阳能电池板安装在停车场的屋顶上，为电动汽车提供遮阳和充电，这些电池板将能量输送到下面的汽车上。

雨水收集器每天最多可收集 1,800 升雨水，这样公司就不必从当地储备中抽取太多水。2019 年，该公司计算出，自 2000 年以来，每辆车的淡水使用量减少了 89%。

这些项目和其他项目都是公司 Beyond100 战略的一部分，该战略旨在让品牌走上更加可持续的道路。Lehe 的工作是管理制造业可持续性方面的大局。“我认为能源，总体能源，是我们减少影响的方法，”他说。

汽车公司的喷漆车间传统上是工厂中最大的能源消耗者。“通常，喷漆车间的烘干机和加热器会消耗掉 50% 的能源。因此，我们正在建造一个新的喷漆车间。这是我们历史上最大的投资之一，”Lehe 说道。

该工厂占地 12,460 平方米，耗资 1.4 亿英镑，将于 2025 年完工，是 25 亿英镑投资计划的一部分。工厂采用低温工艺来涂漆。“目前，烘干机的运行温度为 160 度，我们希望将温度降至 80 度，”他解释道。

Lehe 也在解决浪费问题。“我们希望 100% 回收我们的材料，”他说。该公司目前正在研究如何减少一般包装材料和一般塑料材料。他们还在研究如何第二次或第三次使用可再生材料。

排放问题不仅仅是宾利汽车的热门话题。虽然该公司致力于使其产品线电气化以减少其推进系统的碳排放，但制造过程中的排放也受到了密切关注。宾利的目标是减少喷漆车间的排放，从而树立行业标杆。