五十铃与汽车巨头Walkinshaw联合开发的新款增强型轿车即将上市

五十铃D-Max系列畅销车型的全新本土英雄现已亮相，并配备了由澳大利亚工程巨头 Walkinshaw 汽车集团开发的一系列越野附加功能。

2025 款五十铃 D-Max Blade将于 11 月 1 日发售，成为五十铃 Ute Australia 的首个直接竞争对手，与日产 Navara Pro-4X Warrior和丰田 HiLux Rogue竞争。

它的售价为 76,990 美元，比其所基于的高规格 LS-U+ 贵约 6,000 美元，比前代 D-Max 旗舰车型 X-Terrain 贵 9,000 美元。

D-Max Blade 是一款专为澳大利亚市场打造的双驾驶室 4×4 皮卡，除了获得开发、制造和销售新车型的批准外，该品牌日本总部没有参与任何工作。

和 Navara Warrior 一样，Blade 的设计目标是在当地生产 D-Max 的新变体(去年，D-Max 是澳大利亚第三大最受欢迎的皮卡，仅次于 HiLux 和福特 Ranger)，通过一系列底盘和外观升级，使其越野能力大大增强，同时不损害双驾驶室 4×4 皮卡的任何核心属性，并保持其工厂保修。

因此，它继续提供 3.5 吨的牵引能力和 3100 公斤的整车质量 (GVM)，虽然有效载荷增加 94 公斤至 896 公斤，但涉水深度仍为 800 毫米。

引擎盖下也是与大多数 D-Max 变体(包括 LS-U+)中看到的相同的 3.0 升涡轮增压柴油四缸发动机，这意味着相同的输出功率为 140kW，扭矩为 450Nm。

相反，改变的重点是悬架和车轮/轮胎，包括 Walkinshaw 开发的定制双管减震器和前部新螺旋弹簧，旨在提供行驶高度提升，同时改善 D-Max 的道路动力。

结合装有固特异牧马人 Duratrac RT 全地形轮胎的新型 17 英寸合金轮毂，这也增加了该车的轮距，IUA 表示，尽管后板簧似乎没有任何改进，但前端升力为 22.5 毫米，后端升力为 25 毫米。

然而，虽然高度增加与 HiLux Rogue 大致相同，但却低于全线圈 Warrior 的 40 毫米升力，并且根据 IUA 规格，离地间隙仅增加 4 毫米至 244 毫米。

还增加了红色防撞板和黑色管状侧踏板等保护装置，同时托盘中安装了新的一体式黑色后部运动杆。

Walkinshaw 还对车辆外观进行了一些调整，例如采用更具攻击性的全新黑色前保险杠和格栅，以及黑色 Blade 专属贴花和后挡板上的大号 Blade 字样。在侧面，增加了黑色挡泥板，后视镜和车门把手也涂成了黑色。

越野附加功能继续配备集成在格栅中的灯条，而 Blade 则搭载了标准 LS-U+ 功能，例如越野模式和锁定后差速器。

在车内，头枕上现在绣有 Blade 标志，该标志也出现在地垫和车门防擦板上。

Blade 车辆还装有标明其具体制造编号的标牌，位于变速杆后面和发动机舱内。

价格

五十铃 D-Max Blade 是最近改款的 D-Max 系列的顶级车型，定位高于之前的顶级 X-Terrain 车型，但基于 D-Max LS-U+，而 D-Max LS-U+ 比 X-Terrain 低一级。

LS-U+ 的售价为 65,500 美元(不含上路费)，而 X-Terrain 的售价为 70,500 美元(含上路费)，全国范围内的开走价为 67,990 美元。

Blade 的上路价为 76,990 澳元，比其 LS-U+ 供体车(在悉尼，LS-U+ 的上路价为 65,500 澳元，不含上路费，或 70,990 澳元上路价;LS-U+ 没有全国上路价)高出约 6,000 澳元，比 X-Terrain 高出 9,000 澳元。

Blade 的价格也比 Premcar 开发的 Warrior 至少贵 3500 澳元，后者手动挡车型起价 68,765 澳元加上路费(在悉尼开走价为 71,490 澳元)，自动挡车型起价 71,265 澳元加上路费(在悉尼开走价为 73,490 澳元)。

但是，Blade 大约 77,000 澳元的上路价确实比同样是自动挡的 Rogue(71,530 澳元加上路费;悉尼 77,499 澳元上路费)便宜约 500 澳元，而且比下一级的 Ford Ranger Raptor(90,440 澳元加上路费)便宜很多。