电动版马自达6继任者以低于30000美元的价格发售

马自达6 可能很快就会在澳大利亚进入青春期，但它的精神继承者——EZ-6——现在已在中国发售，提供电动和增程式动力系统供选择，将该品牌的旗舰轿车带入现代时代。

EZ-6于四月份的北京车展上亮相，由长安马自达在中国针对本土市场打造，由于采用了后轮驱动，与目前的 EZ-6 有所不同。

虽然最初报道称马自达 EZ-6 将提供全电动汽车 (EV) 和插电式混合动力汽车 (PHEV) 两种版本，但后者并未实现，而是以增程式 (EREV) 动力系统取而代之。

马自达澳大利亚公司尚未透露 EZ-6 是否是其本地产品计划的一部分。

在 EZ-6 中，增程器配备 70kW 1.5 升四缸发动机，有助于为 18.9kWh 或 28.4kWh 电池组充电，进而为驱动后轮的 160kW 电动机提供能量。

在没有发动机帮助充电的情况下，这些电池的续航里程分别为 130 公里至 200 公里，马自达还表示，只需 20 分钟即可将电量从 30% 充电至 80%。

然而，在发动机启动、油箱加满的情况下，EZ-6 一次充电可以行驶 1300 公里，而油耗仅为 3.6 升/100 公里，至少根据中国宽松的 CLTC 测试循环是这样的。

EZ-6 增程器在中国的售价为最小电池型号 139,800 元人民币(29,930 美元)，最高规格型号 169,800 元人民币(36,230 美元)。

在 EZ-6 的纯电动版本中，该轿车配备 190kW 电动机和两种 LFP 电池选择：56.1kWh 电池组(续航里程高达 480km)或更大的 68.8kWh 电池组(续航里程高达 600km)。

EZ-6 EV 的起售价为 159,800 元(34,100 美元)，最高售价为 179,800 元(38,365 美元)。作为对比，在中国，比亚迪 Seal 基本款轿车的起售价为 175,800 元(37,510 美元)。

EZ-6 的长度为 4921 毫米，宽度为 1890 毫米，高度为 1485 毫米，比现有的马自达 6 轿车长 56 毫米，窄 50 毫米，高 35 毫米。

它的后扰流板在速度高于 90 公里/小时时会弹出，其 19 英寸的车轮经过特殊设计，可以减少阻力。