CES 2020：BrainCo展示新型假肢 可通过“意念”控制_科学发明 ces2020

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一、2020CES 奥迪带来能放电影的裸眼3D彩色HUD，还有透明仪表中控屏

二、CES 2020：BrainCo展示新型假肢 可通过“意念”控制_科学发明

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一、2020CES 奥迪带来能放电影的裸眼3D彩色HUD，还有透明仪表中控屏

相比奔驰、宝马的黑科技，奥迪的黑科技似乎能够落地得更快……

文/蒋全华

在今年的CES上，德国三兄弟奔驰、宝马、奥迪都展示了实现高水平自动驾驶后的智能座舱概念。此前的推文中已经展示过奔驰的VISION AVTR概念车、宝马Vision BWMiIntere actionEASE概念座舱。今天主要介绍一下奥迪在CES上发布的黑科技。

第三代MMI车机系统

这一次，大众汽车集团抓住了窍门。以前的MMI系统是封闭的架构，使用起来相当困难。目前的第三代MMI车机系统已经完全转向Android阵营，并且可以自由安装APP。开罗。

第三代MMI车机系统在奥迪身上被称为“connect”。除了互联技术和自然语音控制等服务外，新系统还提供了两项前瞻性车联网（C2型，该类型为Rhythm-Dynamic Daojishort X）服务——，利用奥迪车队的群体智能来提供车主杂项信息，让车主轻松找到路边停车位；并利用交通信号信息，告知用户前方红绿灯变化的时间，让车主控制合理的车速，尽可能实现“一路绿灯”的目标。

2020年上市的小改款奥迪A4和一汽奥迪A4L将是首批搭载该系统的车型。

3D混合现实平视显示器

通过驾驶座化妆镜上的两个摄像头，奥迪3D混合现实平视显示器不仅可以实现3D裸眼彩色H和UD的投影效果，还可以播放电影。经过现场体验，我个人觉得用HUD看电影其实很普通。奥迪更像是玄春云少在炫技，不过裸眼3D的HUD效果还是相当震撼的。

在这套裸眼3D彩色HUD上，老军用前房混合导航信息可以实现系统对前方10-70米的智能对焦，甚至可以清楚地指示你的目的地是前方路边的建筑物。借助车联网、云数据等信息，这套裸眼3D彩色HUD还可以告诉你路边哪些餐馆好吃。

传统的HUD信息是固定在一个位置的。而这套裸眼3D彩色HUD，得益于足够大的屏幕面积（高达19英寸），在挡风玻璃上方的眼球追踪双目摄像头的辅助下，系统可以知道驾驶员在看哪里，因此即在一定范围内调整HUD投影信息的位置。也就是说，当驾驶员环顾四周时，投影的信息将始终显示在驾驶员的面前。

最终，该系统已进入预量产状态，奥迪Q4e-tron预计将成为首款搭载该系统的车型。

Pixel LED 头灯和OLED 尾灯

奥迪此前被称为“灯厂”。然而，随着近一年来可以在道路上投射信息的厚像素头灯的兴起，奥迪的汽车照明技术似乎落后了。现在奥迪正式推出了自己的LED像素大灯，而奥迪e-tron Sportback是首款配备奥迪像素大灯的车型。

此外，奥迪这次还拿出了可编程OLED尾灯——。与半导体芯片制成的LED灯等点光源不同，OLED灯是平面光源，可以显示出更多的立体感和层次感的灯光效果。令人惊叹的。由于采用平面光源，这也使得灯光显示可以可编程——。你可以将其理解为城市建筑物的动态景观灯。例如，它可以显示预定义的符号，提醒后面的车辆表现出特殊意图，或者提前发出警告。

透明智能显示屏

如今HUD的应用已经相当成熟，但用HUD看电影似乎不太现实（宝马的55英寸概念HUD除外）。所以奥迪这次还带来了透明智能显示屏。这款透明OLED显示屏可以根据环境自由调节背景颜色深度。在观看电影时，它甚至可以形成黑色背景，以减少屏幕后面场景的光传输干扰。迄今为止，这是汽车上第一个可以显示黑色背景的透明显示屏。

屏幕宽122厘米，可以升降。驾驶环境下，方向盘前方仅突出15厘米高度，充当透明仪表板。这时，你可以把它看成HUD的另一种形式。在停车的多媒体应用环境中，这块屏幕会突出到25.5厘米的高度，可以用来观看电影。该显示器预计将在2025 年后用于量产汽车。

AI:ME概念车

奥迪AI:ME达到了L4级自动驾驶水平，方向盘还可以收起。当你不需要手动驾驶时，方向盘会自动收回，你的面前就变成了一张“桌子”。而车身前后挡泥板上的鳞片状光源会发出特定的灯光，告知路人和其他车辆，他们现在处于自动驾驶状态。而且座椅也采用了最新的人体工程学设置，与宝马展出的概念车的座椅非常相似。

奥迪AI:ME车载通信和交互系统以及车辆本身可以通过眼动追踪、语音输入和车门装饰板上的触摸感应区域进行控制。传感器灯在接近时激活，将用户的目光引导至功能界面。人眼可以激活功能菜单，然后打开的子类别将从屏幕背景移动到前面，并以清晰的视图模式显示在3D显示器上。

与奔驰、宝马相比，奥迪最接近量产

虽然三款车都展现了自动驾驶时代智能座舱的愿景，但可以看出奔驰和宝马仰视星空，而奥迪则最接近量产。奔驰的VISION AVTR概念车无论是外观设计还是座舱功能设计都是最科幻的。汽车背面可多方向移动的“鳞片”、独特的移动方式、能感受到心脏跳动的中控台，都表明它绝对不会是一辆可以生产的汽车3至5年内。

事实上，奔驰VISION AVTR绝不是为了量产而生，它的存在更多的是为了表达奔驰——智能、可持续发展的设计理念。奔驰VISION AVTR的电池采用石墨烯有机电池，内饰材料采用对环境无害的碳纤维，这些都彰显了奔驰在环保方面的决心。

宝马VisionBWMiInteractionEASE概念座舱采用眼动追踪、智能玻璃、零重力座椅、全景平视显示系统等技术，展示自动驾驶到来时车内乘客的全新体验。虽然宝马的一系列想法已经趋于实现，但根据经验来看，这个座舱系统还有很多工作要做。

相对而言，奥迪的演示比较成熟，落地可能会更快。

本文来自汽车之家车家作者，不代表汽车之家观点和立场。

二、CES 2020：BrainCo展示新型假肢 可通过“意念”控制_科学发明

生活不易，小编感叹道。

我只能写新闻、聊天自慰。

小编整理了好久，给大家带来了这篇文章。

据外媒报道，BrainCo最近开发了一种由AI驱动的新型假肢，它可以配合截肢者的脑电波和肌肉信号来感知他们想要执行的动作。

该产品目前正在等待FDA 批准，并被《时代》杂志评为2019 年100 项伟大发明之一。

BrainCo 周一在CES 2020 上公布了其假肢的最终模型，该公司预计该产品将于今年晚些时候在美国上市。

目前美国有200万截肢者。

市场上的大多数假肢分为两类：功能有限的金属假肢，或依靠物理按钮或摇动假肢在预定手势之间切换的机器人假肢。

BrainCo America 总裁马克斯纽伦(Max Newlon) 告诉CNET：“我们想出了一种新方法来理解来自截肢者大脑的电信号并检测用户的意图。”

“通过软件平台，用户可以使用这些电信号来训练假肢执行无限数量的手势，甚至移动单个手指、弹钢琴和写书法。

纽伦说，这意味着截肢者可以根据自己的身体定制假肢，而不是依赖有限数量的预先编程的动作。

在该平台上，用户将在屏幕上看到假手的视觉呈现。

用户单击按钮，然后操纵实际的手来记录自定义手势。

该系统记录肌肉发送的特定信号。

每当手感觉到一个特定的“签名”时，它就会执行一个编程手势——他们想要做出的动作的视觉表示。

纽伦说，对六个手势进行编程只需5 到10 分钟。

他补充说，用户使用的手越多，效果就越好、越真实。

该产品的另一个主要优势是成本：通常，即使功能有限，机器人假肢的成本也高达60,000 美元。

BrainCo 的智能假肢价格在10,000 美元到15,000 美元之间。

该产品预计将于今年晚些时候上市。

该公司还为儿童生产较小的假肢。

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