中国2021年高铁线路规划图软件介绍，中国2021年高铁线路规划图

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中国高速铁路线路规划图内容介绍

中国大陆铁路分为高速铁路、快速铁路和普通铁路。中国高铁铁品位高，中铁一级只用于高速铁路和有骨干线路的普通铁路。中国通过引进和创新，开发了中国铁路高速列车(简称中国高铁)和“复兴号”中国标准动车组列车。

发展历史

准备阶段

1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速200公里。为研究我国既有铁路线上摆式列车提速到高速铁路的可行性，同年8月，广深铁路率先使用了从瑞典租赁的x2000型摆式高速动车组。广深铁路被视为中国从既有线向高速铁路和高速铁路转变的开端，因为采用了许多达到90年代国际先进水平的技术和设备。

1998年6月，韶山8号电力机车在京广铁路区段试验中达到时速240公里，是当时中国铁路的第一速度。这是中国第一台预备高速铁路机车。

过渡阶段

中国高速铁路的转场始于1999年修建的秦沈客运专线，全长404公里。这条线路于2003年开通运营。秦沈客运专线是中国铁路第一条客运专线，全长404公里。是中国铁路步入高速的起点，是中国铁路标志性建设线路，是中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。2002年，自主研发的“中华之星”动车组在秦沈客运专线上创造了当时321.5 km/h的“中铁第一速度”。

2004年1月——日，国务院常务会议讨论并原则通过了历史上第一个《中长期铁路网规划》，以极大的勇气画出了“四纵四横”12000多公里的快速客运专线网。同年，中国在广深铁路首次推出时速160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被称为中国高速铁路成长和成熟的“试验田”。

2004年至2005年，北车长春客车股份有限公司、唐山客车公司、南车青岛四方先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通、德国西门子引进技术，共同设计生产高速动车组。2007年4月18日，——，中国铁路第六次大提速，新列车运行图实施。快速铁路达到6003公里，采用了crh动车组。繁忙干线提速区段达到每小时200至250公里。这是世界上现有铁路线的最高速度。

2004年，中国铁路第四次大提速以来高速铁路建设的引进与创新，攻克了九大核心技术，摸索出了高铁的条件。2008年2月26日，中国铁道部和科技部签署了联合开发和运营时速380公里新一代高速列车的计划。2008年8月1日，——中国首条时速350km的世界一流高速铁路建成通车。

2009年12月26日，——，世界上里程最长、工程类型最复杂的武广高铁投入运营。2010年2月6日，修建在湿陷性黄土地区、连接我国中西部的世界首条时速350km/h郑州至Xi安高速铁路——投入运营。

2012年12月1日，世界首条高铁线路——哈尔滨至大连高铁正式通车。全长921公里的高铁连接着东北三省的主要城市，冬天从哈尔滨到大连只需要4小时40分钟。哈大高铁将在高寒地区的冬季以200km/h的“中国速度”行驶，成为一道亮丽的风景线。截至2012年底，中国高速铁路总里程达到9356公里。

发展规划

2004年1月，国家批准《中长期铁路网规划》号，确定铁路网要扩大规模，改善结构，提高质量，迅速扩大运输能力，迅速提高装备水平。确定到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线客货分线，复线率和电气化率达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。

2007年11月，国家批准《综合交通网中长期发展规划》，确定到2020年铁路网总规模达到12万公里以上，复线率和电气化率达到50%和60%。

2008年10月，国家批复《中长期铁路网规划(2008年调整)》，确定到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，其中客运专线1.6万公里，复线率和电气化率分别达到50%和60%以上。基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网。运输能力能够满足国民经济和社会发展的需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。重点在经济发达、人口密集地区规划“四纵四横”客运专线和城际客运系统。

“四纵”客运专线是：一是京沪客运专线，包括蚌埠至合肥、宁杭客运专线，贯穿京津至长三角东部沿海经济发达地区；二是北京-武汉-广州-深圳客运专线连接华北和华南；三是京沈哈(大连)客运专线，包括锦州至营口客运专线，连接东北和关区；第四，沪杭甬福深客运专线连接长江、珠三角和东南沿海地区。

“四横”客运专线。一是徐州-郑州-兰州客运专线，连接西北和华东；二是杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明客运专线，连接西南、华中、华东；三是青岛-石家庄-太原客运专线，连接华北和华东；第四，南京-武汉-重庆-成都客运专线，连接西南和华东。

同时，建设南昌-九江、柳州-南宁、绵阳-成都-乐山、哈尔滨-齐齐哈尔、哈尔滨-牡丹江、长春-吉林、沈阳-丹东客运专线，扩大客运专线覆盖范围。在环渤海、长三角、珠三角、长株潭、成渝、中原城市群、武汉城市群、关中城市群、西海岸城市群等经济发达、人口密集地区建设城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。

根据中长期铁路网规划，通过建设京沈、商合杭、张静、南昌赣州等客运专线，构建以京沪、京广、京哈、沿海、陇海、太清、沪昆、沪为骨干的“四纵四横”高速铁路网，同时建设贵广、何复等高速铁路线，形成我国触角丰富、路网通达、能力较强的高速铁路。

发展现状

自2008年8月1日中国首条时速350公里高速铁路————京津城际铁路投入运营以来，中国大陆高速铁路发展迅速。根据国家中长期铁路网规划和铁路“十一五”、“十二五”规划，以“四纵四横”快速客运网为骨干的高速铁路建设全面加快，建成京津、沪宁、京广、哈大等一批设计时速350公里的高速铁路，形成了较为完整的高速铁路技术体系。

该系统通过引进消化吸收创新，掌握了时速200 ~ 250公里动车组制造技术，成功搭建了时速350公里动车组技术平台，研制生产了crh380新一代高速列车。

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