教授创业之十四｜实践“机器人汽车”梦想的德国计算机科学家 佐治亚理工学院激情演讲稿

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一、教授创业之十四｜实践“机器人汽车”梦想的德国计算机科学家

一、教授创业之十四｜实践“机器人汽车”梦想的德国计算机科学家

编辑邓韩云巴斯蒂安特龙，德国发明家、企业家、教育家、计算机科学家。Thrun是卡内基梅隆大学的副教授，斯坦福大学和佐治亚理工学院计算机科学系的兼职教授。他致力于机器人、人工智能、教育、人机交互和医疗设备的研究，发表了约380篇科学论文和11本书。

在商业领域，Thrun也创造了许多知名项目。在担任谷歌副总裁兼研究员期间，他创立了谷歌自动驾驶汽车团队Google X和Google Glass。也是全球知名的海量开放在线课程公司Udacity的董事长兼联合创始人，以及Kitty Hawk的CEO。他获得了很多奖项：一个出城的机器人天才。

Thrun 1967年出生于国际知名的刀具制造中心德国索林根(隶属西德)。出生于二战后“婴儿潮”时期的特龙，和其他当代德国青年一样，站在反对种族歧视、妇女解放运动、反帝的最前沿，有着与生俱来的叛逆精神。

Thrun和同时代的其他青年一样，想让周围的人服从他的命令，却发现周围的人很难服从自己，他深感沮丧。不久，Thrun发现计算机会服从他的命令，并对编写的程序做出预期的反应，他开始痴迷于编程TI-57计算机。

TI-57计算机不仅缓解了Thrun年轻时的挫败感，还在不经意间让他踏入了计算机科学领域。由于长期研究计算机编程，学生时代的Thrun凭借娴熟的编程技巧一炮而红。他设计了机器人，赢得了各种科学比赛，并出现在电视上。

1988年，21岁的Thrun从希尔德斯海姆大学获得了计算机科学、经济学和医学三个学士学位。1993年，他获得了波恩大学计算机科学硕士学位，并留在那里继续攻读博士学位。在博士期间，Thrun开发了许多自主机器人系统，并在导师阿明的指导下开始了“犀牛计划”，研究地图学习和高速导航。Thrun在计算科学领域的科研能力使他在1995年成功获得博士学位。

建造了一批成功的机器人项目早在20世纪末，计算机领域的发展如火如荼，美国作为当时世界上技术最先进的国家，吸引了世界各地的优秀青年学者。刚刚获得博士学位的Thrun加入了这些优秀的年轻人，加入了美国卡内基梅隆大学计算机科学系的研究团队，但他在漂洋过海的时候并没有停止对犀牛项目的研究：他成为了谷歌无人驾驶汽车之父。

Thrun长期致力于机器人的实用化探索。在内心深处，他一直记得他最好的朋友死于车祸，所以他想开发一种可以自动驾驶的汽车，给司机更高的安全性。2003年成为斯坦福大学副教授后，Thrun开始专注于机器人汽车的研发。2004年，Thrun被任命为斯坦福人工智能实验室主任。

当时美国为了推动自动驾驶技术在军事领域的发展，授权美国国防部高级研究计划局举办DARPA大挑战赛。看过第一届DARPA挑战赛后，Thrun对DARPA挑战赛产生了兴趣。

Thrun带领他的斯坦福学生将一辆悍马改造成自动驾驶汽车，并将其命名为“斯坦利”，并于2005年报名参加了第二届DARPA挑战赛。斯坦利在自驾状态下开了6个多小时，获得冠军。

2007年，Thrun再次带队参加DARPA挑战赛，他们研发的机器人汽车“少年”在比赛中获得第二名。在这次比赛中，Thrun最大的收获是认识了谷歌的创始人劳伦斯佩奇。两人都是斯坦福大学的校友，有很多相似之处。他们很快成为好朋友。

2008年，特龙应谷歌邀请，申请学术休假，带领学生加入谷歌，开始了谷歌无人驾驶汽车的前期研究工作，内部代号为“Project Chauffeur”。2011年，Thrun放弃斯坦福大学的职位加入谷歌，正式成为谷歌研究员。

他与谷歌创始人劳伦斯佩奇(Lawrence Page)和谢尔盖布林(Sergey Brin)一起建立了一个秘密研究部门Google X。在Thrun的领导下，Google X创建了Google Glass项目，设计了“Waymo”和Google Loon等多个项目。Thrun本人被称为“无人车之父”。

谷歌也给予了Thrun教授极高的评价：“作为Google X和无人驾驶汽车项目的联合创始人，Thrun极大地推动了计算机科学和机器人技术的发展，为无人驾驶技术的发展铺平了道路。”加入大规模开放在线课程行业，创建Udacity。

2011年，在加入谷歌的同时，特龙教授看到了萨尔曼可汗创办的可汗学院，从中他感受到了海量开放在线课程行业的巨大潜力，以及这种全新的教育模式传播知识的力量。因此，他和他的学生共同创办了一家营利性教育公司Udacity。

Udacity创立初期，也是海量开放在线课程热潮的时期。当时市场上有大量的海量开放在线课程企业和平台，包括Udemy、Cousera等海量开放在线课程企业，以及麻省理工和哈佛大学创办的Edx这样的非盈利教育平台。所以，Udacity从行业中脱颖而出并不容易。

起初，Udacity的定位是MOOC平台，与大学合作提供在线科技课程。在早期的发展中，与高校的合作模式取得了一定的成效。作为Udacity提供的首批课程之一，Thrun教授的斯坦福课程《CS 373：机器人 汽车 编程》吸引了来自190个国家的16万名学生，年龄从10岁到70岁不等。

后来随着业务逐渐推进，他们发现这种模式太有挑战性，成本也很高。Udacity已转型为成人职业学习平台，致力于通过科技教育促进职业发展。Udacity联合科技有限公司根据实际岗位技能要求设计制作相应的课程。

2014年6月，Udacity发布了由Nanodegrees和科技公司与IT人才共同开发的课程，旨在为企业提供人才，帮助寻找更好工作机会的人提高专业技能。成功的企业定位让Udacity备受资本市场青睐。同年，Udacity获得3500万美元融资，使公司业务进一步发展壮大。

很快，为了追求更大的目标，Thrun教授实现了普及教育的想法。2014年9月，他退出Google X，专注于做Udacity的联合创始人兼CEO。Thrun教授本人也被这一经历深深触动。用他自己的话说，“没想到会成为一个公司的在线讲师或者CEO，一个想让教育公平的创始人。”一项雄心勃勃的“无人驾驶飞行汽车”计划

对于Thrun教授本人来说，成立Udacity只是他职业生涯的一部分。当达尔波托在2019年接任Udacity首席执行官时，特龙已经准备好投身于“无人驾驶飞行汽车”计划。在遇到谷歌创始人劳伦斯佩奇的时候，他们讨论了很多，在人工智能领域他们有很多相似的观点。因此，劳伦斯佩奇不仅邀请Thrun加入谷歌负责Google X项目，还在2010年与他共同创办了Kitty Hawk，共同研究电动汽车。

自从DARPA挑战赛举办以来，在Kitty Hawk公司成立之初，市场上就涌现出了很多由科学家创办的自动驾驶公司，如Waymo、通用汽车(GM)Cruise、Aurora、Argo AI、Nuro、Zoox等。后来这些自动驾驶公司基本都成了业内知名的大型汽车公司。然而，Kitty Hawk正在悄悄推进一个更具创意的想法，研究飞行电动汽车。

因此，这家公司一直秘密运行，直到2016年引发了一波电动垂直起降车辆的热潮，才进入大众视野。

2020年12月，美国已经接受了Volocopter的同步适航审定申请。Volocoter公司坚信，他们的飞行出租车将在2023 年获得安全批准。同时，合作发展也成为飞行出租车企业快速打开市场的另一种方式。佛蒙特州的Beta公司将在2024年开始向UPS交付其飞机的货运版本，并在2024年向Blade城市空中交通提供乘客版。

与现有已经开始进行试点的飞行汽车不同的是，Kitty Hawk希望实现无人驾驶。Thrun教授认为，通过无人驾驶，飞行出租车将降低成本，使每英里的运营成本将降至1美元以下，会比乘坐优步要便宜。

未来，如果Kitty Hawk成功说服监管机构，允许无人飞行出租车上市，那这一行业将迎来翻天覆地的巨大变化。

总结

Sebastian Thrun教授在科研与商业上都取得了巨大的成功，并且在多个领域都做到非常优秀的成绩，可以归因于以下几点：

1. 充满激情： 他曾告诉他在斯坦福大学的研究生：“不要担心你要选择什么工作， 因为你的工作选择了你。让你的工作来挑选你。找到你热爱的东西。”他自己也是如此，从无人车到慕课再到飞行出租车，Thrun教授对各项工作都保持着激情，从不担心挑战与困难。

2. 持与创新： 成功需要持之以恒，并且从失败中找到进步的方法，因为要进步总是要坚持工作，而在坚持的同时，还要思想开放，随时准备倾听。如果不在坚持的基础上创新，那只会重复错误。Thrun教授面对Udacity的困境时，没有轻言放弃，重新找准定位，最终取得成功。

3. 深耕专业领域： 无论是最早的谷歌无人车，还是后来创立的Udacity，以及之后的飞行出租车项目。Thrun教授始终围绕着自己研究多年的机器人专业开展工作，深耕专业领域，让自己的价值跟社会价值相契合，这是每一个创业人都需要懂得的道理。

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