一辆288GTOEvoluzione有史以来最稀有最重要最丑陋的法拉利之一即将出售

B组赛车和法拉利的交集是历史上很少被谈论的时刻，主要是因为它从未真正发生过。但是这辆车，1987年的法拉利288GTOEvoluzione提醒人们，这家汽车制造商正在寻求加入80年代最极端的赛车班。

该车是现有的五辆赛车之一，是288GTO的进化版，符合国际汽联规定，旨在用于证明该品牌进入B组跑车比赛。

但是，在发生一系列悲惨事故后，该课程很快被取消，因此法拉利在其原本打算建造的20辆认证车型中只制造了5辆后宣布退出。尽管它从未有机会真正参加比赛，但所有迹象都表明它是一头令人印象深刻的野兽。

由TipoF114CK发动机提供动力，它能够产生650马力(485千瓦/659马力)，比标准288GTO可以管理的功率高出整整60%。它的重量仅为940公斤(2,072磅)，拥有当时所有竞争对手中最好的功率重量比，并且能够达到229.9英里/小时(369.9公里/小时)。

尽管它的表现令人印象深刻，但由Pininfarina设计并由Kevlar和玻璃纤维制成的新车身看起来似乎将功能置于美学之上。但是，将它放在F40旁边，正在研究的想法会立即变得清晰。288GTOEvoluzione虽然与随后的超级跑车相差甚远，但成为了F40的重要试验台。

这个例子，底盘编号79888，是五个底盘中的第四个，最初是由比利时富有的实业家让·布拉顿购买的，他也是一名方便的私人赛车手。在50年代、60年代和70年代，他曾在勒芒参加过15次比赛，驾驶过一些法拉利最具标志性的汽车，包括250TestaRossa、250LM、250GTO和330P4等。

作为法拉利最喜欢的私人车手之一，他显然是288GTOEvoluzione的获得者。从那时起，这辆车多年来一直被许多收藏家所拥有，其中最著名的是劳伦斯·斯特罗尔(LawrenceStroll)。

现在由德国的一个卖家出售，这辆车最近还给了帕多瓦的米歇罗托，他帮助法拉利完成了最初的建造，以便进行维修。它的大部分易腐烂的东西都被更换了，减震器、制动卡钳、水泵和两个涡轮增压器都进行了大修，安装了新轮胎，原来的变速箱恢复到了新的状态。

最终由公路法律巨头恩佐法拉利批准的GT赛车是一段历史，也是法拉利故事中的重要一环。更重要的是，它极为罕见，因此在10月19日至21日RMSotheby's拍卖时，它的价格应该不菲。