梅赛德斯奔驰AMG表示自主漂移模式可能会出现在未来的车型中

我们以前见过这个概念，但没有人公开建议将其应用于量产车。Affalterbach最优秀的车手本周自豪地展示了2024Mercedes-AMGC63SEPerformance，它配备了2.0升涡轮增压四缸混合动力系统。是的，V8死机是个悲剧。但是请花一秒钟的时间进行所有升级。

您拥有后桥转向系统——该领域的首创——和671马力可供您使用。671!可悲的是，为了控制752lb-ft的扭矩，你不得不使用全轮驱动和自动变速器，但你确实得到了现在常见的漂移模式，它可以让你随意滑动后轮。

对于那些可以沉着地进行冒烟(或下雪)的动力滑梯的人来说，这很棒，让他们能够在0-60英里/小时的速度下大力发射，并在赛道曲折时放松。但是，如果梅赛德斯允许你滑动一辆你甚至没有坐过的汽车呢?根据DownUnder的一份报告，这可能是有可能的。

澳大利亚网站Carsales报道称，梅赛德斯全球汽车开发负责人JoergBartels在被问及自动漂移在技术上是否可行并且可以添加到AMG未来的高性能产品中后，回答说：“自动漂移模式?是的。”据报道，这位老板还指出，双电机和四电机电动汽车非常适合这种功能。

我们已经在很多场合看到过这个概念，最近一次是在丰田的一段视频中，其中无人驾驶的GRSupra滑向了有监督的明星。虽然丰田声称对该项目进行了安全研究，但它并没有关闭未来正在使用该功能开发的GazooRacing。

我们喜欢汽车制造商采用平庸的技术，这种技术会让大多数发烧友睡不着觉，并将其转变为让他们坐起来集中注意力的东西——迈凯轮P1以性能为中心的混合动力方法就是一个很好的例子。但它如何安全地工作呢?

道路交通事故已经高得令人震惊，在人们喝酒和炫耀的地方，人们不顾自己或他人的安全——他们经常在他们的TikTok视频中以病态的角度介入伤害——是无人驾驶的漂移。导弹好主意?当一些穿着超大号乔丹鞋的白痴在没有任何警告的情况下跑到滑动的C63前滑倒时，该怪谁?车开到哪里去?面对站得太近的人群还是孤独的nincompoop?

梅赛德斯此前曾表示，它将承担其行业领先的DrivePilot参与时发生的撞车事故的责任，但我们确信会有免责声明专门排除漂移功能。除非将GPS锁定在赛道的范围内，否则整个概念似乎很愚蠢，您不妨先在赛道上自己学习。

幸运的是，巴特尔斯还没有确认这样的事情，并且也意识到了危险。“你需要为这样的事情留出很大的空间，唯一的事情是，除了扭矩矢量，你还需要线控驱动，因为你可能需要将方向盘从驾驶员手中移开。也许是来了，”巴特尔斯耸了耸肩。

但是让我们暂时忽略安全方面，并假设该功能仅部署在真正安全的环境中。这并没有什么问题——这看起来就像是在作弊。现有的各种漂移模式产品的帮助在让英雄变得愚昧无知方面已经走得太远了。可远程激活，它们对经典的汽车爱好者来说真的很淫秽。

Bartels继续说，我们最近看到的许多功能只不过是新奇事物。EQG概念车的G-Turn只不过是一个派对把戏，梅赛德斯-迈巴赫GLS和其他类似产品中的弹跳自由驾驶模式证明了毫无意义的功能吸引了病毒式的关注。

Bartels承认，G-Turn“是你会做的并向你的邻居展示的东西，但它在恶劣的条件下或动态驾驶期间并不是很有帮助。”那么为什么要添加这个功能呢?重点是什么?

我们都被特斯拉ModelX的闪光灯和扇动的鹰翼门所震撼，一些音乐家甚至在音乐视频中使用它来展示他们有多少钱。汽车不再像那些靠汽油和化油器长大的人所理解的那样参与。时代在变，明天的年轻人并不关心发展驾驶技能，而是关心培养社交媒体追随者。未来只需在玻璃屏幕上按一下按钮即可获得新功能，因为汽车制造商是追随趋势和金钱的企业。

至少产生的钱意味着时不时地，像AMGOne这样的东西会出现，让动手性能爱好者的血液再次抽动。