2023宝马XM是一款644马力的混合动力超级SUV

我们看过XM的概念，看过谍照，看过专利图纸，但2023年BMWXM的量产版仍然让您叹为观止。宝马表示，售价159,000美元(加上995美元的目的地和处理费用)的超级SUV是M公司第一款配备电气化动力传动系统的高性能汽车。措辞在这里很重要，因为宝马已经展示了带有M标志的全电动(i4M50、iXM60、i7M70)和混合动力(M760e)汽车。但这些都是MPerformance品牌或M-lite，如果你愿意的话，车辆、汽车近乎啤酒到完整的M型号，如M3、M4和M5。因此，XM是第一款真正的BMW赛车运动部门的汽车，可以获得任何类型的电动辅助。

自1970年代M1以来的第一款专用M型号

但更重要的是，XM是自1970年代后期的中置发动机M1超级跑车以来第一款没有从常规BMW车型中分离出来的BMWMotorsport产品。这使它成为一个巨大的交易，更不用说让一些粉丝感到非常失望，他们会感到沮丧的是，一个为赢得比赛而成立的组织的第二辆独立汽车是6,000磅的SUV。

如果我们把头发分开，它实际上是6,062磅(2,750公斤)，这使得XM几乎是原始E30M3的2.4倍，并且是融合三个重型汽车部件的不幸副产品，那些是一辆SUV车身、大型双涡轮增压V8内燃机和带有足够大电池(25.7kWh)的混合动力助推器组，使由此产生的产品能够以高达87mph(140km/h)的速度作为EV短距离行驶。

迄今为止最强大的BMWM公路车

与其他现代豪华混合动力车相比，XM估计的30英里(50公里)范围确实算作短距离。但这是一辆宝马M车，所以动力和性能应该优先考虑。明年夏天，宝马将推出一款名为XMLabelRed的超高速、超贵(185,000美元)版本的超级卡车，该卡车将提供735马力(745马力)和735磅-英尺(997牛米)的动力。几乎肯定会构成下一代BMWM5动力总成基础的发动机铺路。但是，当今年年底宝马在北卡罗来纳州斯巴达堡的工厂开始生产XM时，它们的条件就不会那么好了。

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常规XM由4.4升双涡轮增压V8发动机提供动力，其本身可产生483马力(490马力)和479磅英尺(650牛米)的功率，并通过八速自动变速器提供给所有四个车轮。但是在该变速器内部用螺栓固定的是一个可以产生194马力(197马力)的电动马达。通过变速箱中的湿式离合器组将两者混合，您在5,400rpm时获得644hp(653PS)，在1,600-5,000rpm之间获得590lb-ft(800Nm)。

竞争对手和其他M车更快

这些数字相当庞大，使其成为迄今为止最强大的M公路车。但它们不像我们之前提到的整备重量数据那么厚实。这就是为什么一台被认为是宝马M系列的光环汽车的机器实际上比许多其他在售的M标志汽车慢，包括几辆M性能、M伪装汽车。从零加速到60英里/小时需要4.1秒，这不仅比价格低5.4万美元(3.8秒)的汽油动力X6M慢，这意味着XM并不比49,900美元的M240ixDrivecoupe快。

混合动力的竞争对手也将大打出手。保时捷价值173,800美元的CayenneTurboSE-Hybrid在3.6秒内完成这项工作，时速可达183英里/小时(295公里/小时)。XM标配155英里/小时(250公里/小时)限制器，而可选的M驾驶员套件仅将其提高到168英里/小时(270公里/小时)。另一方面，虽然通过7.4kW充电器为保时捷的电池充电仅需2小时即可达到BMW3.25，但Cayenne可怜的15英里(24公里)EV续航里程甚至让XM看起来很长腿。

质量很多，但分布均匀

但也许红绿灯数字并不能说明全部情况。宝马表示，电动机转子和自动变速器输入轴之间的预齿轮传动阶段使电动机的实际实际输出207磅-英尺(281牛米)膨胀到332磅-英尺(450牛米)，它的存在不仅来自一个站立的开始，但在高速公路上超过其他汽车时。尽管整备重量数字让人不舒服，但该质量至少在正确的位置。宝马表示，由于电池组位于地板下，长轴距、宽轮距、接近50/50的重量分布和低重心的组合确保了XM实现了性能和舒适性的良好结合。

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XM始终在全轮驱动模式下运行，但当4WDSport接合时，扭矩分配可能会偏向后方，而MSport差速器可以将动力转移到外侧车轮以帮助在铺砌的路面上上车，或自行锁定完全通过沙丘供电。由电控防倾杆提供的主动侧倾稳定性也是标准套件的一部分，XM是第一款配备后轴转向系统的全M车。

的标准配置还有巨大的23英寸车轮(前后包裹275和315毫米轮胎)，尽管买家可以选择降级到22英寸版本(宝马的技术信息还提到了微型21，实际上是衬衫纽扣)。尽管最大的车轮增加了簧下质量并且可能使骑行变得更糟，但我们无法想象许多不住在农场轨道上的人会选择小轮辋。如此大胆的车辆需要巨大的轮子来公正地设计一个将引起巨大争议的设计，但肯定会帮助XM从所有其他大型SUV中脱颖而出。

概念车的平齐门把手和回旋镖尾灯已经消失，但宝马大部分时间都非常接近概念车的承诺，提供巨大的照明格栅、不寻常的型锻线、分体式大灯、垂直堆叠的排气尾管和每个上部的激光雕刻圆形后窗的一角。尽管尾灯不像安装在展示车上的回旋镖形单元那样华丽，但参考宝马M三条纹标志的侧面部分的对角灯条是一个很好的触感。

一个豪华但有点熟悉的地方坐在里面

到明年夏天，名字尴尬的红色标签登陆时，买家将能够从50多种BMW个性化漆面中进行选择，而NightGoldMetallic外饰选项必将大受欢迎。勾选那个盒子和肾形格栅的边框，扩散器周围和车身的腰带线都用金色挑选出来，宝马提供了一个进一步的选择，可以用同样的材料涂上23英寸的车轮。

在内部，它是新的和熟悉的混合体：不像iX那样狂野，而且绝对比宝马的任何普通汽油动力SUV都更豪华。基本的仪表板显示和控制台布局与您在最近推出或改款的宝马(如X7)中发现的没有太大区别，并且采用了公司新的iDrive8操作系统，该操作系统隐藏在组合数字仪表包和触摸屏内。但与X7不同的是，XM仍然有一个传统的自动换档器。

ConceptXM的雕塑车顶内衬是标准配置，展示车的另一个​​遗留物是用于门板和上仪表板的可选复古咖啡美利奴皮革，旨在通过显示而不是隐藏折痕和疤痕来庆祝皮革的自然品质.这很有趣，因为我们认为这些天都是关于纯素皮革的，尤其是在电动汽车中。与此同时，座位是银石或深泻湖，只有四个。

没错，尽管X7M60i的车轴间距为122英寸(3.1m)，并且增加了167磅的周长，但XM的载客量却减少了三名。然而，它的成本要高出近60,000美元。有争议的不仅是XM的造型。关于它的一切都保证会煽动论坛骚乱。

您是2023BMWXM的粉丝吗?它是否足够快和足够特别，足以证明成为宝马40多年来第一款独立M产品的合理性?在下面发表评论，让我们知道您的真实想法。