蔚来汽车在正式发布之前在德国开设了第一个电池交换站

蔚来汽车已悄然开始扩大其在欧洲的业务，并准备在艰难的德国市场掀起风暴。第一个电池交换站，NIO称之为电力交换站，在10月7日正式进入市场之前在祖斯马尔斯豪森落成。

速公路上。这家中国公司在向公众开放之前仍然需要时间进行最终测试和校准。但是，由于蔚来汽车是一家中国公司，他们喜欢节日活动，喜欢提前报道事情，所以就是这样。

电池交换站项目始于6月，当时蔚来的当地安装合作伙伴TSG德国破土动工。据推测，该站是从NIO在匈牙利的新工厂交付的，正如之前的报道所揭示的那样。事实上，第一批欧洲制造的电力交换站将抵达德国，尽管NIO已经在挪威销售电动汽车很长一段时间了。

与欧洲和美国的电动汽车制造商不同，蔚来汽车认为更换电池比等待电池充电要好。这家中国公司已经运营着1，100多个电池交换站，其中大部分在中国。他们在中国也有大约2000个充电站，但尚未开始在欧洲建立充电网络。

蔚来的电力交换站相当于一个双车库的大小，每天最多可以更换312个电池。NIO表示，德国的电站可以以电网和电池友好的方式为“多达13个电池充电，功率为40kWh至80kW，而不会在电网中引起典型的峰值。完整的电池更换大约需要五分钟，比普通电动汽车的任何充电过程都要少得多。

蔚来汽车预计将在10月7日的蔚来慕尼黑展会期间推出ET7、ET5和ES7，以及位于祖斯马尔斯豪森的电力交换站。德国的交换站比NIO迄今为止在中国部署的第一代交换站更先进。相比之下，这些充电站最多只能容纳五个电池组，并且最大日容量为120次交换。