超越特斯拉司机通用汽车车主最有可能高估其部分自动驾驶汽车的能力

根据公路安全保险协会(IIHS)的一项新研究，大部分使用高级驾驶员辅助系统(ADAS)的驾驶员经常滥用它们，但最严重的是通用汽车超级巡航系统的用户。

该研究调查了配备通用汽车SuperCruise、日产ProPILOT和特斯拉Autopilot系统的车辆的驾驶员。在这些群体中，所有系统的用户都表示，他们在使用这些部分自动化系统时更有可能执行与驾驶无关的任务，例如吃饭或发短信。

“这里的主要信息是，这些系统的早期采用者仍然对技术的限制知之甚少，”IIHS总裁大卫哈基说。“但我们也看到三个所有者群体之间存在明显差异。系统设计和营销可能会增加这些误解。”

此测试中包含的所有系统均未旨在让驾驶员将注意力从道路上移开，也不会执行与驾驶无关的活动。相反，它们是专门为使驾驶任务更容易而设计的。

尽管如此，53%的SuperCruise用户、42%的Autopilot用户和12%的ProPILOT用户表示，他们很乐意将自己的车辆视为完全自动驾驶。尽管有广泛报道的事故和车辆本身的警告，但这一点。

事实上，SuperCruise和Autopilot都具有锁定功能，如果它们检测到多个驾驶员没有注意道路，则会禁用系统。然而，两者的用户都可能会把手从方向盘上移开并从事非驾驶活动。SuperCruise用户也最有可能说他们可以进行系统关闭时不安全的活动。

该研究的主要作者、IIHS研究科学家亚历山德拉·穆勒(AlexandraMueller)说：“这些来自三种不同部分自动化系统的频繁用户的结果再次推动了对强大、多方面保护措施的需求。”“这些司机中的许多人说，他们有过不得不突然接管驾驶的经历，因为自动化做了一些意想不到的事情，有时他们正在做一些他们不应该做的事情。”

幸运的是，在所有接受调查的用户中，极少数表示ADAS系统提供的注意提醒和安全警报很有帮助，尽管也很烦人。

“注意力提醒和系统锁定的广泛接受表明，它们不仅有可能使使用部分自动化更安全，而且它们可以更广泛地实施，以帮助对抗驾驶员分心，”穆勒说。