宝马M表示不会像梅赛德斯AMG那样缩小到4缸发动机

只要ICE存在，宝马就决心坚持使用六缸和八缸发动机，这与包括梅赛德斯-AMG在内的竞争对手汽车制造商在电气化时代已经缩小规模不同。

在南非Kyalami大奖赛赛道的一个节日期间，BMWM老板弗兰克范梅尔被问及他们是否会考虑在纯M车型中用更高输出的三缸发动机替换六缸发动机。正如CarBuzz报道的那样，范梅尔说：“我希望这只是一个反问，因为很明显我们不会制造任何三缸发动机。我们甚至不会在高性能汽车中制造四缸发动机。我知道还有其他公司在这样做，但我们不会那样做”。

VanMeel的评论听起来是对气缸数较少的发动机的贬低，尽管BMWM过去有一款四缸车型——M3E30(1986-1991)。我们联系了宝马以确认这一评论，并询问这一策略如何预示着这家汽车制造商的过去。美国新闻发言人证实了范梅尔的言论，并补充说：

“宝马表示，只要市场允许，我们就会继续致力于内燃机。然而，电动化的发展——例如全新的BMWXM和BMWMHybridV8GTP赛车——将在M高性能汽车的未来发挥重要作用，”他说。

“当然，E30M3在建立M品牌方面发挥了重要作用(即使是当时的F1赛车也是4缸)，但那是近40年前的事了，在那段时间里发生了很大变化，”宝马代表补充道。

宝马的发言人可能提到了这样一个事实，即今天的汽车与过去相比变得更重、更笨重。最初的BMWM3重量仅为1,165(2,568磅)，而当前阵容中最轻的车型是全新的BMWM2，其重量为1,730(3,814磅)。此外，我们的性能标准也发生了巨大变化，现代性能轿车和SUV比过去几十年的超级跑车更快、更强大。

尽管如此，正如梅赛德斯-AMGC63SEPerformance所证明的那样，涡轮增压四缸发动机仍有可能达到所需的输出，尤其是在与电动机结合作为插电式混合动力系统的一部分时。我们还在注重性能的GRYaris和GRCorolla掀背车中看到了丰田强大的1.6升三缸发动机。这让我们相信，BMWM的决定主要与性格和噪音有关，这增加了与竞争对手的另一个差异点。

汉森还对即将到来的电气化举措发表了评论：“宝马表示，只要市场允许，我们将继续致力于内燃机。然而，电动化运动——例如全新的BMWXM和BMWMHybridV8GTP赛车——将在M高性能汽车的未来发挥重要作用。”

BMWXM是第一款电气化成熟的M车型和新的性能旗舰，继i4M50、iXM60和i7M70之后，来自较小的MPerformance系列。最近，BMWM取笑了一款基于i4的四电机EV原型，该原型在未来可能成为ICE驱动的M3/M4的EV等价物。