您会选择2023宝马M4CSL而不是2004M3CSL

宝马如此罕见地展示其CSL徽章，以至于相比之下，即使是带有RS包装的保时捷看起来也像卡罗拉一样普遍。只有三辆宝马被认为配得上CoupeSportLeichtbau(轻量级)的名称，该名称首次应用于1970年代的E9CSLcoupe，这是一款专门为在欧洲赛道上获胜而设计的改良版CS。

那些最初的CSL现在非常有价值(一辆状况良好的标准汽车20万美元;更像是一辆有翼蝙蝠车的30万美元)，老实说，尽管它们很酷，但它们开起来像旧车，因为它们是旧车，按照2022年的标准，它们并没有那么快。但是剩下的两个CSL是一个迷人的配对，在年龄(因此驱动特性)和价格上几乎足够接近，你可能会发现自己在两者之间进行选择。

我们谈论的当然是今年早些时候发布的2004E46M3CSL和2023M4CSL。我不会假装M3有希望在直线或轨道周围跟上它的现代同名，或者它是笨重的单离合器SMG桨式换档盒(有没有手动选项)感觉不像现代M4的ZF汽车旁边的拖拉机技术。但是想一想人们将如何使用新的CSL，两者之间的差距很快就会缩小。

因为大多数2023CSL购买者不会将他们的M4压入日常使用。他们会买一辆在周末从里驶出，进行短暂的有趣驾驶，也许可以参加奇怪的赛道日。他们购买它们作为投资。如果这是标准，那么您就对了，2004年CSL是新CSL的有效竞争对手。

但是，让我们尽职调查并查看数字。BMWM制造了1,383辆M3CSL，每辆都由库存E46M3的3.2升S54直列六缸发动机的略微升级版本提供动力，可产生355马力(360马力)和适度的273磅英尺(370牛米)扭矩。零到62英里/小时(100公里/小时)的官方速度为4.9秒，尽管米其林杯橡胶粘稠，并且声称减轻了243磅(110公斤)的重量，但这几乎比标准车所能做到的要好。与最新的CSL相比，它可以输出542马力(550马力)和479磅英尺(649牛米)的扭矩，在3.7秒内加速到62英里/小时，并且仅限于1,000台。

到目前为止，如此不同。但在概念上——没有后座，大​​量使用碳纤维来减轻重量——它们非常接近。因为它们的价格。新的M4CSL包括目的地在内的价格为140,895美元(英国为128,820英镑)，这几乎正是您今天在欧洲购买真正出色的M3CSL所必须支付的费用——遗憾的是，最热门的M3从未在美国提供，甚至更令人沮丧的是，距离符合25年规则的进口资格还有几年的时间。是的，你可以以低于90,000美元的价格买到它们，但是最好的，比如这辆2,679英里(4,311公里)的汽车，其广告价格超过160,000美元。

为什么有人会花更多的钱购买一辆并不罕见的较旧、较慢的汽车?也许他们在近20年前就非常想要M3，但现在才能够实现它。也许他们更喜欢它的外观(我们喜欢)，或者它的重量减轻了近600磅(272公斤)。或者，他们可能听说过一辆M3CSL在全热状态下通过碳空气箱喷出鼻息。它是有史以来声音最好的量产公路车之一。如果你每年只跑几英里，那么新的M4是一个更完整的套件这一事实就不会成为问题。

或者，也许您认为新的CSL看起来更好，想要您的modcons，并且无法想象在一辆只有355hp的汽车上花15万美元。没有正确或错误的答案。你会在任何一辆车上大放异彩。但你会选择哪一个?发表评论，让我们知道。