福特的电动汽车BlueCruise相结合以实现更好的公路旅行

在充满无人驾驶汽车的漫长承诺的未来到来之前，我们被困在自己车辆的车轮后面。自动驾驶正在慢慢变得越来越...在某些地方是自动驾驶的，但对于仍然配备方向盘的乘用车，我们仍然需要把手放在方向盘上，眼睛盯着路面——如果你不是驾驶带有SuperCruise的通用汽车或带有BlueCruise的福特，那就是。

BlueCruise目前仅在福特前两款电池电动汽车野马Mach-E和F-150 Lightning的某些装饰中可用，可以在各地超过130，000英里的分开高速公路上免提驾驶。它本质上是福特的Co-Pilot 360驾驶员辅助系统，与车内的一组摄像头配对，监控驾驶员的眼睛，以确保他们正在看路。

我最近花了一周时间驾驶福特野马Mach-E GT和F-150 Lightning Platinum，两者都配备了BlueCruise。那两周也恰逢我儿子的 COVID 检测呈阳性，他是爱荷华大学的新生。由于该大学对阳性检测的 COVID 政策归结为“你不必回家，但你不能留在这里”，而且大约一个月前我有自己的(轻度)发作(并且被双重提升)，我被派去找回这个男孩，以便他可以在家里隔离。

芝加哥郊区和爱荷华城之间~215英里路线中最大的一块是88号州际公路，可以说是州际公路系统中最不有趣的路段之一。与I-294和I-80一起，它已被福特绘制，并由BlueCruise覆盖。超过850英里的无聊，来回驾驶的前景突然变得不那么繁重了。

首次出现症状 24 小时后，我们的儿子给我们发了一张他 COVID 检测呈阳性的照片。当时，售价69，600美元的野马Mach-E GT性能版正坐在车库里，续航里程约为190英里。开着我们自己的BEV开车去爱荷华城后，我知道在爱荷华州沃尔科特郊外，距离我们的目的地爱荷华州80英里左右有一个3级充电器，也就是“世界上最大的卡车停靠站”。拥有一辆BEV近三年了，我也知道在没有这么小的范围缓冲区的情况下旅行最好，所以我走到车库，将我们的Electrify America家用充电器插入Mach-E。

顾名思义，GT是野马Mach-E的增强版。GT采用全轮驱动，只需3.8秒即可从0射击到60。如果这还不够，5，000 美元的性能版将这个数字降至 3.5 秒。它的两台电动机可产生480 hp(358 kW)的功率，扭矩为634 lb-ft(860 Nm)。GT配备了福特的88千瓦时续航里程电池，使性能版GT的续航里程为260英里，比原版GT减少了10英里。

大约三个小时后，当我查看Electrify America应用程序时，Mach-E在240英里的范围以北，所以是时候走了。一旦我进入三州收费公路，我就打开了尼尔·斯蒂芬森(Neal Stephenson)的《诅咒》(Anathem)的有声读物，并打开了BlueCruise。几秒钟后，数字仪表盘上出现了一个蓝色的方向盘图标，上面叠加了“免提”字样。我把手放到身边，汽车继续做汽车做的事情。