特斯拉Model3的LFP电池电量显示降至零后续航里程增加了35英里

ElonMusk表示，特斯拉的Model3和ModelY配备磷酸铁LFP电池的车辆可以安全地充电至100%，事实上，它甚至被推荐用于更好的续航里程估计。正如Model3的一项实验所显示的那样，上述范围似乎也被低估了数十英里。

得益于畅销的Model3和ModelY，特斯拉一半以上的新车现在都配备了LFP电池。与ModelS/X中的高性能镍电池相比，这些磷酸盐电池组的能量密度更低，续航里程更短。埃隆马斯克公开表示，这并不是什么大不了的事，因为LFP化学成分允许电池充电至100%，并且比更昂贵的镍钴电池的退化潜力要小得多。

您需要考虑的主要区别是LFP电池的续航里程略短，为253英里，而NCA电池的续航里程为263英里。但是，范围上的微小差异具有欺骗性。NCA电池可能不应该充电到100%。对电池完全充电会损坏电池，使其在拥有多年后可能会恶化。将LFP电池充电至100%完全没问题，因此驾驶员体验几乎相同，除了一些注意事项。

然而，似乎要将所有关于磷酸盐电池的说法置于现实生活中的审查之下，唯一的EV测试员BjornNyland决定检查新的Model3能持续多久，充电指示器显示“油箱中的电池容量为零”。"他开始驾驶时，指示灯显示特斯拉的60.6kWh电池容量仅​​剩6.3kWh，而且当时的温度相当低。

当汽车在指示器上达到0%的电量后，他能够进一步推动它，因为他的扫描工具显示还剩7千瓦时，直到Model3显示屏开始显示各种低电量和损坏警告，同时将汽车切换到空档.他能够在特斯拉停车前将其拖到公共汽车站，并计算出在电池指示灯显示剩余电量为0%后，满载LFP的Model3额外行驶了约35英里。

特斯拉建议，其配备LFP电池的汽车应至少每周一次充电至100%，以校准它们并避免像最近在加拿大寒流期间发生的那样的里程错误估计。“在校准之前，与行驶距离相比，显示的范围可能会低估或高估，”特斯拉建议道。

此外，特斯拉经常更新其较新型号的电池化学成分，这取决于它从供应商那里获得的信息，即使这些电池组名义上使用相同的技术。因此，这款几乎全新的Model3可能也直接从工厂设置了更高的能量剩余阈值，因此您的行驶里程可能从字面上看会有所不同。