大众十年前制造了一辆柴油马自达MiataFighter

马自达Miata是一个标志。它现在而且很可能永远是负担得起的跑车乐趣的典范。许多人试图推翻广受欢迎的跑车，但更多的人仍然失败了。所以，让我们谈谈大众汽车考虑尝试一下，然后考虑得更好的时间。

你正在看的是早已死去的概念BlueSport。上次我们谈论它时，大众仍在决定该项目是否会通过。我们现在知道它没有，但值得回顾一下这可能是最后一个有趣的汽油动力大众汽车之一。

要真正了解这辆车的生死存亡，我们必须回到2003年法兰克福车展，大众在展会上推出了新款ConceptR，这是一款配备中置VR6电机和DSG双座敞篷车的双座敞篷车。离合器传动。这是BlueSport的Genesis，三年后，R被重新命名为BlueSport，并被送往底特律车展。

这就是事情从概念变为现实的地方。BlueSport的前照灯符合现代生产和安全要求。它有一个电机和一个新的设计，与当时大众汽车的外观一致。简而言之，看起来Miata会有一些竞争，而保时捷Boxster会有一个新的企业兄弟。

让我们更多地谈谈那个电机。不幸的是，在R首次亮相后的三年里，大众在其阵容中扼杀了VR6。在沃尔夫斯堡，那是一个黑暗的日子，因为VR6是一款具有真实个性的强大引擎。为什么你认为现在高尔夫R32是一辆50,000美元的汽车?

现在取而代之的是2.0升四缸发动机。许多细节已被历史遗忘，但我们认为这种动力装置与GTI的新型EA888发动机非常相似，即使不相同，只是使用柴油发动机。当时，动力装置和与之配对的DSG是大众汽车的尖端技术，该品牌本来想炫耀它。

显然，大众柴油发动机在短短几年内就迎来了它的生命周期。尽管如此，当时它还是产生了可靠的数字。大众以180马力和258磅-英尺的扭矩从平台上推了55英里/加仑。

作为参考，当时的Miata的输出功率为167马力和140磅英尺，因此大众汽车轻松超越了其潜在的竞争对手。当然，我们永远不会知道它是否物有所值。大众甚至正在开发奥迪版本，它可以与TT并排放置。

最终，是金钱杀死了BlueSport。大众数学书呆子计算了这些数字，发现对小型四缸柴油跑车的需求根本行不通。据报道，大众本可以赚一点钱，但它还有其他优先事项。当时，现在无处不在的MQB平台正在开发中，就在此之后，Dieselgate确保无论如何都没有人想购买柴油大众。尤其是不是只配备自动变速器的。