2023宝马M2摆脱保守设计保持以驾驶员为中心

全新的2023BMWM2正式亮相，打破了传统，为曾经是性能双门轿车的克制模具注入了极大的震撼和敬畏。然而，凭借453马力的TwinPowerTurbo直列6缸发动机、后轮驱动和标准6速手动变速箱或可选的8速自动变速箱，可能有足够美味的食材来忽略Marmite的设计。全新M2由BMW在墨西哥的工厂专门为全球制造，在美国的建议零售价为62,200美元，外加995美元的目的地和手续费。

那个造型虽然

是的，让我们从房间里的大象开始;不管怎么切，新款M2都不是你说的帅。它颠覆了自1M以来一直存在的趋势，即在量身定制的衬衫式轮廓下隐藏着足够的肌肉定义，而不是运动相当于背心的运动，这会让旁观者质疑这些枪是正常的还是“增强的”。幸运的是，M2具有备份图像的能力。

与之前的其他M车型一样，新款M2采用了完全改进的前端，具有宽大的无框格栅，在上角呈方形，向下逐渐变细，以获得更柔和的形状。与前保险杠两侧的进气口相比，肾脏实际上看起来很受限制——块状进气口的裂缝跨越了中心的另一个整体切口。

但是，虽然前面看起来像是用平板水泥凿出来的，而不是经过精心雕刻的，但后端有许多相互冲突的表面和边缘，它模仿了宝马手镯时代的设计(或者如果你想像的话，也可以是一个哑铃).扩散器很明显，有四个安装在内侧的排气管发出信号。有一个后唇扰流板，反射器垂直安装，嵌入一个方形外壳中。

功能胜于形式?

当然，虽然设计可能有点OTT，但很多都是功能性的。据说前面的进气口已针对动力系统和制动器的冷却进行了优化。后裙板与扰流板相结合，为后轴产生真正的下压力。还有一个可选的碳纤维车顶，而肌肉发达的挡泥板允许比标准车更宽的轨道。

在尺寸方面，2023BMW长180.3英寸(4,580毫米)、宽74.3英寸(1,887毫米)和高55.2英寸(1,402毫米)。它比标准2系列Coupe宽约2英寸(50毫米)，比其前身长4.1英寸(104毫米)，宽1.3英寸(33毫米)，低0.3英寸(7.6毫米)。这款运动型双门轿车以手动方式将秤倾斜到3,814磅(1,730公斤)，或者使用自动方式将秤倾斜到3,867磅(1,754公斤)。

潜入拱形下方的是交错的M轻合金轮毂——前轮19英寸，275/35ZR19轮胎，20英寸，285/30ZR20后轮。双辐条设计为标准漆黑色，也可以免费提供双色。

宝马坚持六

在一个快速走向电气化并减少剩余ICE产品中气缸数量的世界中，2023BMWM2保留了3.0升直列六缸发动机——这里没有缩小尺寸，也没有混合动力辅助系统。

S58TwinPower涡轮发动机在6,250rpm时可产生健康的453hp(343kW/459PS)，在2,650–5,870rpm之间提供406lb-ft(550Nm)的扭矩，而红线为7,200rpm。这对即将离任的汽车的输出来说是一个很大的收获，输出功率为410hp(310kW/416PS)和369lb-ft(500Nm)。

对于纯粹主义者来说，更多的好消息是M2仍然是一个以驾驶员为导向的平台。这意味着找不到全轮驱动-动力被发送到后轴。具有可切换转速匹配的六速手动变速箱将成为美国市场的标准配置。同时，8速slushbox也将是一个选项，具有可变换档模式。

配备手动变速箱的M2将在4.1秒内从0-60英里/小时(0-96公里/小时)加速，而8速自动变速箱则稍微快一些，在3.9秒内完成相同的冲刺。M2将继续达到155英里/小时(248公里/小时)的有限最高速度，或者-如果选择M驾驶员套件-177英里/小时(283公里/小时)。

随时随地改变您的制动感觉

第二代M2以定制化驾驶体验为标准。自动变速箱提供三种不同的模式，而标准的Servotronic转向(BMW-speakforspeed-variable)可以在舒适和运动之间切换。

电磁控制自适应悬架是标准配置，悬架是另一个可以在设置中更改的参数，而DSC(动态稳定控制)可以设置为“M动态模式”，从而允许更大的车轮打滑。

DSC功能已集成到发动机管理本身中，而不是一个单独的单元。用外行的话来说，这意味着更快、更精确的响应——最多快十倍，BMW说。

同时，用户可以在M设置菜单中将制动感觉调整到他们想要的程度。听起来很复杂，但大体上是可以选择两种模式;一种用于以舒适为导向的驾驶，另一种用于更直接的应用，非常适合赛道日。

专为赛道设计

虽然对于某些制造商来说，汽车是否设计用于赛道可能会变得棘手(只需询问丰田汽车如何适得其反)，但2023年的宝马M2为驾驶员提供了一系列旨在在封闭赛道上释放的好东西——而且不仅仅是单圈计时器。

MDriveProfessional标配于2023M2。带给您的是令人难以置信的令人上瘾的漂移分析仪和10位M牵引力控制，允许您拨回数字保姆并在需要时取出尾巴。为了进一步简化问题，控制面板设有一个M模式按钮。虽然运动会缩小比例，但赛道模式会完全停用辅助系统。

有一个主动M差速器可以发送高达100%的锁定，引擎盖下的S58块还具有一些极端使用友好的附加功能。前面的那些大围裙为它提供新鲜空气，而冷却和供油系统据说是轨道规格的。油底壳具有两个独立的腔室和一个额外的吸入级，即使在高横向和纵向加速度负载下，地图控制油泵也能保持润滑油可靠流动。

M2的前排座椅有两种选择。第一个是电动可调真皮MSport座椅。但对于那些想要更适合赛道的人(或者当你向伴侣炫耀时想要获得额外的布朗尼点数)，MCarbon桶形座椅可能会让你觉得痒痒。

虽然宝马将MCarbon座椅描述为可用于赛道，并且确实可以将MSport座椅的重量减少24磅，但不要认为它们尽可能轻。或许了解消费者，MCarbon座椅保留了电动可调性、加热功能，甚至还包括发光的M2徽章。

碳纤维主题可以通过内饰、方向盘和换档拨片(在自动装置上)进一步扩展，所有这些都可以在材料中指定。

M2的座舱配备了宝马最新的iDrive8软件，配备12.3英寸信息显示屏和14.9英寸曲面控制显示屏。BMWMaps导航是标准配置，但如果您想要M特定的平视显示器，则必须额外配备。其他选项包括无线充电、个人eSIM5G和加热方向盘等。

定价、可用性和竞争

2023MYM2将在宝马位于墨西哥的圣路易斯波托西工厂独家生产，并确认于2023年4月在全球推出。在美国，建议零售价起价为62,200美元，外加995美元的目的地和处理费。

这使它接近基本规格的保时捷718Cayman，起价为63,400美元——尽管它配备了更小的2.0升四缸涡轮增压发动机，引擎盖下的马匹数量减少了约150匹。

在性能方面更接近的是奥迪的RS3轿车，它从2.5升五缸发动机中输出401马力(299千瓦)和359磅英尺(500牛米)，配备全轮驱动，时速可达60英里(96公里/小时)快0.3秒。它也比M2低，建议零售价为60,095美元，其中包括目的地费用。

更令人惊讶的是，尽管增加了Quattrogubbins，但RS3实际上比M2更轻，整备质量为3,649磅(1,655公斤)，而宝马的手动装扮为3,814磅(1,730公斤)。

那么，虽然第二代M2仍然是一款以驾驶员为导向的产品，但您想要一款吗?造型是你的一杯茶，还是你会看过去以品尝可能是最后一款非电气化M2的东西?让我们在评论中知道。