ScalarPerformance推出全电动ToyotaGR86Racer

加拿大公司ScalarPerformance选择SEMA推出首款EV业余旅行赛车，该赛车已获准参加NASA超级旅行系列赛。SCR1显然基于丰田GR86，但将2.0升发动机换成了Hypercraft的电动动力系统，并结合了以赛道为中心的底盘设置。

根据ScalarPerformance与JoeFallaise的联合创始人BrianBourne的说法，他们的目标是提供“需要最少维护的纯粹驾驶体验，并允许团队专注于课程设置和驾驶员开发”。

从外观上看，SCR1看起来就像一辆真正的赛车，保留了丰田GR86的原厂车身，并为赛道设计了额外的零件。其中包括一个突出的分离器、牵引带、一个巨大的尾翼和一个新的扩散器，覆盖了用于容纳排气管的区域。EV搭载一套新的18英寸Enkei合金轮毂，该轮毂采用Hoosier赛车轮胎。在里面，我们找到了VR3Engineering的八点式防滚架、带有FIA批准的SafecraftRacing六点式安全带的Sparco赛车座椅，以及SFI安全赛车网窗。

RWD配备328马力和电池汁，可进行45分钟的比赛

由Hypercraft采购的单个800伏电动机可产生328马力(245千瓦/333马力)和345磅-英尺(468牛米)的扭矩，使其比现有的ICE动力丰田GR86/斯巴鲁BRZduo更强大。这些数字适用于在3.9秒内加速0-60英里/小时(0-97公里/小时)，最高时速为165英里/小时(265公里/小时)。在托森限滑差速器的帮助下，动力传递到后桥。

赛车级电池的容量为65kWh，两次充电之间可以进行超过45分钟的比赛。连接3级直流快速充电器(150kW)时，可在20分钟内完成充满电，减少了在坑中的时间。为安全起见，赛车具有热管理和防失控系统，而电池组具有集成了Novec1230防火液的Lifeline灭火系统。

定制底盘设置

该公司建议，由于重量分布相似，SCR1提供与中置发动机ICE动力赛车相同的感觉。说到这一点，SCR1的整备质量为3,040磅(1,379千克)，这意味着比上路的丰田GR86多出227磅(103千克)。Öhlins定制的悬架专门针对SCR1进行了调整，制动系统的前部为六活塞卡钳，后部为四活塞卡钳。

SCR1将于11月1日至4日在拉斯维加斯的SEMA2022上展出。EV赛车计划于2023年夏季上市，方正版限量10辆。每辆车都将配备一个编号牌匾和一个从油漆到样品的防滚架，而车主将获得工程团队的支持，包括无线更新。