2023BMWi7和7系列是近乎完美的旗舰轿车

这个问题没有一个简单的答案，但这是宝马在打造第七代7系时面临的问题。作为上流社会的标志，重新设计的模型将所有这四个属性与可用的电动动力系统和驾驶动态相结合，需要体验才能相信。

最终结果接近完美，因为这款轿车不辜负“最佳驾驶汽车和最佳驾驶汽车”的精神。

大胆，气势磅礴的外观

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巴贝尔

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›型号：2023BMW760ixDrive&i7xDrive60

›起拍价：$113,600/$119,300

›功率：536马力

›燃油经济性/范围：18/26/21mpg或高达318英里

›特价：今年秋天

虽然旗舰轿车倾向于稳妥行事，但宝马对7系冒险并不陌生。E65引起了强烈反响，毫无疑问G70也会如此。

该车立即脱颖而出，因为它具有独特的前饰板和巨大的肾形格栅，两侧是分体式照明单元。这种设计在改款X7上首次亮相，将是公司旗舰车型独有的。

回到灯上，上部单元用作日间行车灯和转向灯，而下部单元是带有标准远光灯辅助的嵌入式自适应LED大灯。灯光可以用施华洛世奇水晶装饰，业主会发现一个“动态光地毯”，它使用集成在门槛中的LED将四个图形依次投射到门外的地面上。

虽然前端将被证明是分裂的，但轿车的其余部分采用了更具进化性的设计。车身经过了流线型设计，对Hofmeister扭结有了新的诠释，因为它现在以固定镀铬呈现。该模型还具有微妙的肩线和新的嵌入式门把手。

说到门，只需按一下按钮，它们就可以打开和关闭。这感觉有点花哨，门打开的速度可能很慢。然而，按下仪表板上的按钮并让驾驶员侧的车门自行完全打开是一件很棒的事情。

i7和7系列几乎相同，但它们之间存在许多细微差别。除了封闭式格栅外，EV还配备了独特的后端和经过空气动力学优化的20英寸车轮。买家还会发现微妙的“i”标志和带有蓝色环绕的BMW圆形标志。

除了新外观，这款轿车的尺寸也有所增加，该车型现在长212.2英寸(5,390毫米)、宽76.8英寸(1,951毫米)和高60.8英寸(1,544毫米)，轴距跨度为126.6英寸(3,216毫米))。这些数字与梅赛德斯S级非常相似，因为这两款车型的轴距相同，尽管7系长了4英寸(102毫米)。

流线型和技术领先的客舱

大胆的设计使7系列具有明显的存在感，但真正重要的是内部的东西。值得庆幸的是，内饰并没有让人失望，因为机舱是超豪华和令人印象深刻的高科技。

一旦坐在两辐或三辐方向盘后面，驾驶员就会发现自己正在看着全新的曲面显示器。它由一个清晰的12.3英寸数字仪表盘和一个14.9英寸信息娱乐系统组成。

由于传统的开关设备已基本被淘汰，该车严重依赖信息娱乐显示器。这导致外观更加现代和流线型，尽管它需要所有者付出一些努力来调整常用控件。

这不是什么大问题，因为始终显示驾驶员和前排乘客的温度设置。它们由一个拉起屏幕的气候菜单“按钮”隔开，使车主能够轻松打开加热方向盘和加热/通风前排座椅，以及调节风扇速度和气流。

除了气候控制之外，信息娱乐系统还提供对无数其他设置的访问，并具有可定制的带有小部件的主屏幕。该系统快速、流畅且直观，但其语音识别功能仍有待改进。让系统导航到语音地址是一种令人沮丧和重复的体验，因为汽车经常听到与所说的不同的东西。

一旦最终输入了正确的地址，导航系统就会完美运行，并且由于标准的平视显示器和可用的增强视图功能，到达我们的目的地变得轻而易举。后者通过仪表盘中显示的实时视频源显示导航信息。

抛开屏幕不谈，7系列有一个新的交互条，它环绕在机舱的前部，并具有带背光的水晶表面以及触摸感应控制面板。后者可用于调节隐藏式通风口以及加热前/后窗和打开手套箱。

虽然该模型在很大程度上没有物理开关设备，但中控台具有用于换档器、音量和信息娱乐系统的玻璃控件。它还包含用于拉起驾驶模式选择器以及家庭、媒体、电话和导航屏幕的专用按钮。

在其他地方，有新的多轮廓前排座椅，舒适和支撑，同时也比他们的前辈更宽。它们提供加热、通风和按摩功能，具有九种不同的设置。

入门级740i具有皮革般的Veganza内饰，而加长的美利奴皮革是高端变体的标准配置。客户还可以选择在我们的测试仪上发现的BMW个人美利奴皮革/羊绒羊毛内饰。它无可否认的优雅，采用烟白色皮革和浅灰色布制成的双色调设计。

买家还可以获得Alcantara车顶内衬、木质或碳纤维装饰，以及增加加热方向盘和加热扶手的RadiantHeatingPackage。该模型标配带有不锈钢扬声器格栅的Bowers&Wilkins环绕音响系统，但发烧友希望升级到Bowers&Wilkins钻石环绕音响系统，该系统可配备多达36个扬声器，其中四个集成在车顶内衬中。

说到天花板，7系标配全景天空休息室LED固定玻璃屋顶，比其前身更大，并具有各种不同的照明选项。

配备31英寸大屏幕的豪华客舱

虽然驾驶座是最好的地方，但我们不会因为想要在7系中得到司机而责怪任何人，因为后排乘客舱本质上是一个带轮子的客厅。关键亮点是全新的宝马影院屏幕，它让传统的后座娱乐系统感觉就像我年轻时作为后座娱乐的索尼随身听和任天堂游戏男孩一样过时。

在集成到后门板上的5.5英寸显示屏上按下虚拟按钮后，一个巨大的31.3英寸8K触摸屏显示屏从天花板向下折叠。发生这种情况时，遮阳帘关闭，后部环境照明变暗，将后部乘客舱变成电影院。

值得庆幸的是，由于屏幕支持Netflix、AmazonPrimeVideo和YouTube等流媒体服务，因此有很多值得观看的内容。这意味着后座乘客可以在闲暇时观看16:9、21:9或32:9纵横比的电影和电视节目。声音通过Bowers&Wilkins音频系统传送，但乘客也可以连接蓝牙耳机收听，而不会打扰驾驶员。

虽然屏幕确实是一个令人瞠目结舌的功能，但它并不是唯一有助于使体验脱颖而出的东西。特别是，可选的行政酒廊套餐具有可倾斜至42.5°的后座。然而，该座椅更值得注意的是在前排乘客座椅的背面有一个电动腿托和一个脚踏板。

展开腿托时，前排座椅会自动向前滑动并向下倾斜。结合前面提到的宝马影院屏幕，体验有点像在家中电视机前的躺椅上放松。

这些只是7系列的一些亮点，因为它配备了四区气候控制系统和后扶手上的可用无线智能手机充电器。安装在车门上的显示器还使乘客能够调整座位，打开加热、通风和按摩功能，打开和关闭百叶窗，以及更改汽车的媒体/收音机设置。

虽然这有很多需要考虑，但宝马在用户体验方面值得称赞。拥有如此多的高科技玩具，业主可能很容易不知所措，但类似智能手机的门显示器非常直观，并且使访问各种功能变得异常简单。

后排座椅也很容易让人感到舒适，它提供了令人印象深刻的43.3英寸(1,100毫米)腿部空间。在i7中下降到42.8英寸(1,087毫米)，电动汽车也放弃了2.3立方英尺(65升)的后备箱空间，总共11.4立方英尺(323升)。

760ixDrive是一款适合驾驶者的汽车

虽然i7的电动动力系统是2023年最有趣的补充，但7系并没有放弃汽油动力。恰恰相反，740i配备了“大幅升级”的3.0升直列六缸发动机，具有升级的涡轮增压器以及重新设计的进气口和燃烧室。由于这些和其他修改，发动机现在可产生375hp(280kW/380PS)和383lb-ft(519Nm)的扭矩，显着增加了40hp(30kW/41PS)和53lb-ft(72牛米)。

除了740i，BMW还提供了令人惊叹的760ixDrive，这是北美独有的。它有一个新的双涡轮增压4.4升V8，它“利用了跨排排气歧管和外部发动机油冷却的热力学优势”。该发动机还配备了加强型曲轴驱动、新的油泵，并进一步开发了带有排气阀的涡轮增压。

这使发动机能够产生536hp(400kW/543PS)和553lb-ft(749Nm)的扭矩，比旧的750ixDrive多13hp(10kW/13PS)。虽然这是一个适度的增益，但这两款发动机都连接到一个新的八速自动变速器，该变速器具有一个集成电动机，可提供高达12马力(9千瓦/12马力)和147磅英尺(199牛米)的动力的扭矩。后者由一个小电池供电，它使汽车能够提供更高的效率和响应能力。

得益于特技变速箱、双涡轮增压V8发动机和标准全轮驱动系统，760ixDrive从0-60英里/小时(0-96公里/小时)加速只需大约4.2秒。这比750ixDrive稍慢，但汽车的整备质量已从4,722磅(2,142千克)攀升至4,969磅(2,254千克)。

然而，重量增加很快就被遗忘了，因为760ixDrive驾驶起来非常棒。它在城镇周围舒适而文明，但随时准备参加派对。

在棕榈泉郊外的山路上，V8引擎咆哮而出，让我们脸上露出毫不掩饰的笑容。除了听起来很棒之外，该引擎的响应速度也令人印象深刻，并且似乎提供了无穷无尽的动力。

好消息还不止于此，因为7系列是一款适合驾驶者的汽车。变化很多，但重新设计的模型受益于增加的车身刚度、更宽的履带、更大的车轮和更宽的轮胎。全轮驱动变体还具有铝制剪切板，可提高前部的扭转刚度。

760ixDrive走得更远，因为可选的Autobahn套件包括几乎消除车身侧倾的主动侧倾稳定性。说到选项，MSportProfessional套件增加了MSport刹车、谨慎的后扰流板和格栅环绕的Shadowline装饰。

所有车型均配备自适应空气悬架，在进入运动模式时可将车辆自动降低0.4英寸(10毫米)。该模式增加了转向的重量，同时还优化了阻尼器以提供更动态的操控性。

结果确实非常惊人，因为我们装备精良的760ixDrive是一只镇定自若的巴伐利亚野兽。汽车以永不满足的胃口紧贴地面并吞噬角落，同时始终保持稳健。在运动模式下，转向也很精确，重量也很好，而MSport制动器提供了充足的制动力。

更令人印象深刻的是，这辆车的行驶距离比实际小得多。对于比凯迪拉克凯雷德更长的轿车来说，这是一个令人印象深刻的声明，但7系却出奇地灵活，这得益于760ixDrive和i7xDrive60上的标准整体式主动转向系统。

该系统使后轮可以在与前轮相同或相反的方向上最多转动3.5度。这在低速行驶时特别有用，因为该系统将汽车的转弯圆减少了大约2.5英尺(762毫米)，这使得在狭窄的停车场更容易导航。