2022马自达MX30的目标令人钦佩但为时过早

但在这篇文章中，我们想介绍更新的2022版马自达MX-30，有趣的是，之所以这样称呼是因为美国人平均每天驾驶大约30英里(48公里)，而这汽车是专门为满足他们的需要而设计的。

2022型号在机舱地板下安装了35.5kWh锂离子电池，以确保出色的响应能力。从WLTP测试中，我们发现它的城市续航里程为265公里(165英里)，而官方的综合续航里程约为200公里(124英里)。马自达表示，大多数人实际上并不需要长电池续航里程，124英里绰绰有余。

然而，这个范围需要更大，特别是对于那些尺寸的汽车。毕竟，MX-30是一款轿跑SUV。基本上，它为了外观而牺牲了很多日常实用性，比如翻滚的后车顶线。外观极其漂亮，劳斯莱斯风格的自杀式车门为这款车赋予了独特的风格。

MX-30的基本型号称为PrimeLine，起价略高于37,000欧元。除此之外，您还有另外三个选项可供选择，并且自2022年以来，引入了一个名为Makoto的新软件包。这是最完整的一款，包括几乎所有可用选项，起价为39,000欧元。

这辆电动马自达的驾驶位置绝对令人惊叹。老实说，几乎每一辆马自达，驾驶位置都非常好。在内部，我们有一个数字仪表板，其中包含您需要的所有信息。此外，信息娱乐触摸屏正下方还有另一个七英寸气候控制触摸屏。当汽车摆脱非常实用的标准物理按钮时，我不会说我喜欢它。在很多情况下，我发现使用触摸屏命令进行音量和气候设置具有挑战性。然而，马自达的工程师在显示屏的两侧放置了适当的按钮，因此使用起来非常简单。

信息娱乐系统不是触摸屏，但相信我，宝马-like旋转控制器非常好用。此外，您在驾驶和使用该系统时可以将注意力集中在道路上。虽然MX-30具有内置卫星导航系统，但很高兴知道这款车与AppleCarPlay和AndroidAuto兼容。

基本的八扬声器立体声音频非常不错，但如果您想要更高的音频质量，则应该选择12扬声器的Bose环绕声系统。

以一种非常马自达的方式，内饰质量上乘，几乎击败了同类产品中的所有竞争对手。哦，它也很环保。我们可以找到各种回收瓶(用于车门饰件)、中控台储物盘用酒塞边角料制成的软木镶嵌物、改造后的牛仔布以及纯素皮革。此外，内部非常古怪和奇怪，但以一种有趣的方式。

两个高大的成年人在前排座椅上有足够的头部空间。另外，宽度很大，因此驾驶员和相邻乘客之间有足够的空间。另外，我们在前面随处都能发现大量的储物空间。但是，一旦您到达后座，好消息就结束了。对于初学者来说，进出通道很糟糕，因为如果不打开前门就无法进入后门。头部空间有限，腿部空间更小。老实说，如果前排座椅向后滑动，腿部空间就不存在了。

2022马自达MX\-30

从驾驶的角度来看，这辆车与性能或动力无关。0-62英里/小时(100公里/小时)的时间约为9.7秒，这在电动汽车领域已经很多了。最高时速为140公里/小时(87英里/小时)，因此很难超越城外的人。然而，这不是重点。

在几乎所有其他方面，MX-30驱动器都非常好。刹车踏板很奇怪，所以你需要一些时间来适应它。此外，您可以选择不使用电机的再生效应，这有助于在您松开油门踏板时汽车快速减速。

如果你有另一辆车适合长途行驶，那么MX-30适合城市驾驶，但仅此而已。即使您选择基本型号，您也会享受到大量优质材料和大量技术。此外，它非常便宜，您可以花很少的钱买到很多东西。哦，我忘了。由于电池非常小，将其从20%充电到80%需要使用50kW充电站“进站”约半小时。