WiesmannCEO对ProjectThunderball进行了绕行处理揭示了一些新细节

今年早些时候，Wiesmann推出了一款名为ProjectThunderball的电动跑车，现在该公司已在2024年推出之前发布了更多细节。

该模型采用定制的铝制空间框架架构，配备T形92kWh(总)锂离子NMC电池组，重1,102磅(500千克)，使敞篷跑车能够行驶约310英里(500公里)单次充电。Wiesmann指出，电池的容量与电动轿车和跨界车的电池容量相似，这使得敞篷跑车能够“弥合从纯粹的短途休闲车到严肃的周末车的差距。”

该电池为两个后置中置电机提供动力，可产生高达671马力(500千瓦/680马力)和811磅-英尺(1,100牛米)扭矩的组合输出。该公司表示，这将使碳纤维车身敞篷跑车能够在2.9秒内从0-62英里/小时(0-100公里/小时)加速。

当电池电量不足时，拥有者将感谢ProjectThunderball的800V高压架构，该架构允许300kWDC快速充电能力。虽然Wiesmann没有说明电池的充电速度有多快，但如果汽车能在30分钟内从10%充电到80%，我们也不会感到惊讶。在家里，车主将能够以高达22kW的速率充电。

为了确保最佳电池性能，Wiesmann开发了一种“复杂的热管理系统”，该系统使用水-乙二醇混合物和冷却板，“尽快将热量传递到模块底部”。该模型还具有电池管理系统，“工程师可以自由调整、校准和微调车辆的驾驶性能……适用于所有驾驶状态和环境条件。”

为了帮助最大限度地扩大汽车的续航里程，ProjectThunderball配备了智能再生制动系统。虽然再生制动在电动汽车上很常见，但Wiesmann的系统有五个级别的调整以及安装在方向盘上的拨片，可以“即时调整汽车的再生制动功率”。车主还可以调整系统以“在下坡或转弯时提供强大的发动机制动效果”。

ProjectThunderball长174.8英寸(4,440毫米)，宽87英寸(2,210毫米)，高50.6英寸(1,285毫米)，轴距跨度为102.2英寸(2,595毫米)。该车的重量为3,913磅(1,775千克)——尽管它们也声称为3,747磅(1,700千克)——并配备21英寸的车轮以及带可调节防倾杆的完全可调运动悬架。

在一份声明中，Wiesmann首席执行官RoheenBerry表示，公司已经看到“客户的热情反应”，因为第一年的生产时段已经分配了75%。考虑到这款车型的起价为300,000欧元(309,039美元)，这还算不错。