本田推出下一代驾驶员辅助技术将采用免提驾驶

当您想到高级驾驶辅助系统和半自动驾驶技术时，您会想到哪个汽车制造商?可能不是本田，但该公司希望通过宣布其Sensing360和SensingElite技术套件的新功能来改变这种状况。

本田Sensing360是中级驾驶员辅助系统套件，到2030年它将成为在美国销售的所有车型的标准配置。

本田Sensing360套件将配备类似于SuperCruise的半自动驾驶系统，称为具有自动驾驶功能的高级车道内驾驶。虽然这个名字还有很多不足之处，但该系统将使车辆保持在车道中央，同时还控制加速、制动和转向。该系统还具有带自动驾驶功能的高级车道变换功能，可让驾驶员在半自动驾驶系统激活时自动变换车道。

抛开免提驾驶，本田的驾驶员紧急支持系统旨在帮助丧失行为能力的驾驶员。它使用一个摄像头来监控司机，看看他们的眼睛是否睁开，以及他们的头是否抬起。

如果司机失去行动能力，系统将使汽车保持在车道中央，同时发出声音和视觉警报以引起司机的注意。如果驾驶员没有做出反应，警报将变得更响亮，并且加速器将被禁用，以防止在驾驶员惊慌失措时突然、无意中加速。如果这没有引起驾驶员的注意，汽车的喇叭和危险警示灯将在车辆慢慢停下来时启动。该系统还可以呼叫紧急救援人员，因为丧失行为能力的司机可能正在遭受心脏病发作或中风等医疗紧急情况。

坚持安全主题，有出口警告，可检测车辆停放时从后方接近的车辆和骑自行车的人。指示灯会亮起以警告乘员，如果他们不小心打开车门，指示灯会闪烁并发出声音警报。

紧急转向支持

该套件还具有DriverAttentionWarning和CollisionWarning功能以及In-LaneCollisionAvoidanceAssistTechnology，该技术将使车辆减速并驶至当前车道的外侧边缘，以避开行人、骑车人或停放的车辆。该套件还包括紧急转向支持，可降低车辆速度并协助进行紧急转向操作。

下一代HondaSensingElite套件是一款以人工智能为特色的技术旗舰，它“在积累经验的同时成长，就像[a]人类一样。”这有望使该套件“提高其识别复杂情况和处理更复杂的驾驶环境(例如在非高速公路上)的能力。”

这很含糊，但SensingElite套件的目标是在驶入或驶出高速公路时实现免提驾驶。驾驶员还可以在主干道交通拥堵时实现免提操作。

下一个HondaSensingElite套件还承诺在其现有的停车功能的基础上增加“自动代客泊车”功能，使车主能够招呼他们的车辆，所以它会来找他们。

这些先进的HondaSensingElite功能计划在2024年中期开始推出，稍晚于2024年新的Sensing360功能开始推出。

虽然该公司推出其中一些功能有点晚，但他们的目标是到2030年将涉及本田汽车和摩托车的全球交通事故死亡人数减半。20年后，该公司的目标是完全消除涉及其车辆的交通事故死亡人数。