2022雷克萨斯GX460是您可以信赖的老派

2022雷克萨斯GX460是同类产品中独一无二的SUV。这主要是因为第二代车型早在2009年就推出了，首先是在中国，次年在北美，与丰田4Runner以及全球市场的丰田陆地巡洋舰普拉多密切相关。尽管年代久远，但它一直是该品牌最受欢迎的款式之一。

去年它的总销量比前一年增长了15%，但到今年10月，交付量比2021年下降了6.2%。不过，为什么人们仍然涌向这款老式SUV?我们在2,000英里的公路旅行中带了一个，看看我们是否能找到答案。以下是GX460在所有这些英里之后的表现。

侵略性和棱角分明

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›型号：2022雷克萨斯GX460

›建议零售价起始价：57,275美元

›动力总成：4.6升V8l6速自动l四轮驱动

›输出：301Hp(224kW)l329lb-ft扭矩(445Nm)

›EPA：15MPG城市/19MPG高速公路/16MPG合并

›特价中：现在

GX对此有所了解。前部的“纺锤形”格栅是其最显着的特征。它从那个点向后流动，带有硬角和尖锐的设计细节，当它们穿过身体的长度时变得平滑。例如，后挡泥板比前端软得多。尽管如此，后端并非完全没有刚性形状。后窗和尾灯尽最大努力将这款SUV的两端融合在一起。

大多数GX配备18英寸车轮，但顶级豪华装饰增加了19英寸。说到这一点，我们比它更进一步，即BlackLine特别版。它增加了黑色车顶内衬、深色镀铬外部装饰、黑色装饰的18英寸车轮、独特的保险杠和黑色白蜡木饰边内饰。

作为一个对这种尺寸的SUV不太感兴趣的人，在为期一周的旅行中，它让我印象深刻。每位乘客也都给予了积极的评价。GX肯定不会让它与丰田4Runner共享一个平台。

熟悉的家庭空间

GX460为雷克萨斯高品质内饰的声誉做出了贡献。面板缝隙紧密，开关柜使用手感好，小细节赏心悦目。由于方向盘两侧的按钮、旋钮和开关以及方向盘本身都贴有标签，因此驾驶员座椅感觉就像一个指挥中心。

前排和第二排的黑色白蜡木装饰看起来和感觉也很棒。整个机舱都受益于出色的隔音效果。无论外面的速度和条件如何，它都非常安静。音响系统也很好，但如果可能的话，我们会在最新的雷克萨斯RX中放弃触控板和旧的10.3英寸信息娱乐系统。

座位有点复杂。前排椅子非常有支撑力，并具有该细分市场中最具侵略性的一些支撑。这种支持对我来说有点广泛，但更广泛的人肯定会欣赏它。我们希望看到雷克萨斯的更多调整，因为我们的测试车有8向电动可调座椅，而大多数竞争对手为了为他们的司机量身定制座椅配件而走得更远。尽管如此，前排乘员在长途旅行中还是很容易感到舒适。

驱动：2023年雷克萨斯RX在放弃V6的同时再次提高了跨界车标准

第二排外侧座椅也很不错。虽然它们缺少动力调节，但它们仍然可以通过手动滑轨和手动倾斜的座椅靠背进行4向调节。第二排的腿部空间也很大，这在一定程度上要归功于增加膝盖空间的扇形前排座椅靠背。老实说，后排中间的座位有点粗糙。它的填充物没有那么好，因为我们一共有五个人，这意味着使用第三排作为座位而不是货物。

对于大多数成年人来说，第三排很紧。当您还需要将部分空间用于货物时，它甚至会更紧。那是因为在GX460的第三排上方，它后面几乎没有任何空间。我们设法在那个空间里塞了一些自行车轮子、一个自行车修理台和其他一些杂项工具，但没有别的东西。所有三排都就位后，那里只有11.6立方英尺的存储空间。

无论GX460位于何处，我们都可以称赞的一件事是气候控制。当然，可能只有三个区域，但系统既强大又安静。屋顶安装的气候通风口也提高了效率。GX的整体体验是一种极致的舒适和平静。这是一个隔热且舒适的消磨时间的地方，尤其是当您坐在第三排并且旁边有行李时。

自然吸气的V8

打开GX460的超大引擎盖，您会发现很多塑料。其下方是4.6升V8发动机，可产生301马力(224千瓦)和329磅英尺(445牛米)的扭矩。它通过六速自动变速箱为所有四个车轮提供动力。就像GX的其他方面一样，它在纸面上似乎过时了。它在城市中获得了EPA估计的15英里/加仑，在高速公路上获得了19英里/加仑。这仅够16mpg的总和。

我们可以确认这些数字是正确的。如果你非常小心的话，它在高速公路上的实际油耗会超过19英里/加仑。我们很高兴情况没有变得更糟。竞争对手，如GenesisGV80，在其最耗油的配置中，获得EPA估计的18mpg在城市和23在高速公路上。

令我们惊讶的是，V8并不像那些统计数据所显示的那么老。在城镇周围和高速公路上，我们发现它非常平稳，扭矩丰富且有益。从较慢的速度用力猛击它，需要一两分钟的健康时间才能降档。一旦它处于最佳状态，那么它的速度就非常快了。您可以通过将老式变速杆移至“运动”档并在踩下踏板之前降档来简化该系统。如果有任何东西使GX减速，那就是变速箱，而不是发动机。

精致的驾驶控制