法拉利208Turbo是一款避税的2.0升小型超级跑车

意大利人喜欢他们的法拉利，在1970年代和80年代，意大利税务人员也是如此。该国对发动机排量低于2,000cc的新车征收20%的税，对更大的机器征收35%的税，而当时甚至在世界各地销售的法拉利婴儿车都配备3.0升发动机。

葡萄牙有类似的税收制度(今天的中国也是如此)，这就是为什么葡萄牙和意大利都收到了一些其他国家不提供的非常奇怪的小型高性能汽车，包括BMW320iS，2.3升E30M3的2.0升版本具有窄拱形外壳的玛莎拉蒂MerakV6从3.0升减少到2.0升，法拉利308GT4Dino经过同样的处理，打造出208GT4。

当华丽的308GTB于1975年问世时，法拉利也开始着手制造它的208版本。但是，失去三分之一的发动机扫风量不可避免地意味着要放弃大量的性能。1980208GTB的额定功率仅为154马力(155PS)和微不足道的125磅英尺(125牛米)，而同年推出的注入式308GTBi的额定功率为211马力(214PS)，而同年推出的252马力(255PS))适用于原始欧洲规格、碳水化合物供给的308GTB。

法拉利的性能反击始于1982年的208Turbo，这是该公司首款强制感应公路车。添加KKKK26鼓风机泵送输出至217马力(220PS)，并且在后部下部增加了性感的Naca管道以帮助冷却使其看起来更好。

事实上，法拉利通过减少缸径而不是像宝马那样减少冲程来降低容量，这表明208会讨厌转速，但7,800rpm的红线表明情况并非如此。当然，唯一可以确定的方法——并找出涡轮是否破坏了V8的配乐——是驾驶方向盘，你可以通过Collecting抢购目前在德国出售的这款华丽的1984示例。汽车拍卖现场。

据称，它是仅有的437个示例之一，已经行驶了38,284英里(61,612公里)，据报道状况良好。你会接受它而不是普通的308吗?