尽管拥有电动汽车基础，新一代现代科纳仍将提供内燃机衍生品

现代汽车曾表示，由于面临起火事件，它不会再在韩国销售科纳。它可能只在谈论上一代。虽然该公司未确认第二代是否也将在其本国销售，但可能性很大，主要是因为它现在从EV平台出发，提供ICE衍生品。

看看第一辆颠倒这种逻辑的汽车的行为将会很有趣。由为内燃机开发的架构制造的电动汽车通常表现平平，缺乏效率、续航里程以及电动汽车的一系列其他关键标准。一个设计有电池组的平台也可能创造出低于平均水平的内燃机汽车。问题是人们是否会足够关心让这件事变得重要。

奇怪的是，现代选择为Kona提供与之前相同的衍生产品：EV、混合动力电动汽车(HEV)、ICE和N版本，后者将仅由内燃机提供动力。有了电动架构，它可能会提供一个非常有能力的插电式混合动力车，其范围不仅仅是合理的纯电动范围。为什么不可用?现代甚至没有谈论它。

新款Kona将感觉与其IONIQ兄弟姐妹很好地融合在一起：造型与其EV兄弟姐妹非常相似。现代将这些元素称为“参数化曲面”。照明标志包含我们在现代45中首次看到的“像素”，并在IONIQ5中投入生产。甚至内饰看起来也像您在更大的电动SUV中看到的那样,仪表板由屏幕组成，一直延伸到中心，将信息娱乐屏幕集成到一个看起来像单个显示器的地方。

这些设计上的相似之处最终可能会让现代汽车陷入尴尬境地。毕竟，这些看起来像电动车的车辆也会燃烧燃料。这是我们第一次回想起视觉连贯性可能对模型有害。

与其前身相比，新一代SUV长4.36米(171.7英寸)，比它所取代的汽车长14厘米(5.5英寸)。现代谈论15厘米(5.9英寸)，但以前的科纳长4.22米(165.9英寸)。新车的宽度也为1.83m(72.1英寸)，轴距为2.66m(104.7英寸)。这家韩国汽车制造商没有透露新车的高度。

我们还需要知道电池组有多大，其ICE衍生产品将配备哪些发动机，价格等等，但真正让我们好奇的是现代汽车在其新车中使用了哪个平台。如果它是从电动架构开始的，那么这家韩国汽车制造商很可能正在谈论E-GMP——Kona曾经坐在J4平台上。