加拿大计划在2026年设定20%的零排放汽车配额

加拿大已经出台了拟议的法规，该法规将使该国大力拥抱电气化。根据该提案，汽车制造商和进口商将需要达到年度零排放汽车(ZEV)销售目标。这些将在2026车型年生效，届时汽车制造商将被要求至少有20%的新轻型汽车是零排放的。

到2030年，该百分比将增加到至少60%，然后在2035年跃升至100%。政府接着解释说，加拿大汽车的平均车龄为15年，因此制定了到2035年100%ZEV销售目标将帮助他们实现到2050年实现净零排放的目标。

政府将ZEV定义为纯电动汽车、燃料电池电动汽车和插电式混合动力电动汽车。后者值得注意，因为插电式混合动力车使用内燃机，政府表示这些“可能在短期内在北部和偏远社区发挥关键作用”。

虽然电动汽车在寒冷天气下的续航里程有所减少，但官员们试图通过指出挪威70%以上的新车是零排放汽车来缓解人们对冬季驾驶的担忧。政府还指出，2035年后仍可使用汽油和柴油动力汽车。它们也可以作为二手车买卖。

虽然20%的要求是雄心勃勃的，但加拿大统计局指出，人们越来越接受零排放车辆。2019年新注册的轻型车辆中只有2.9%是ZEV，但这一数字到2020年增长到3.5%，到2021年增长到5.2%。到2022年上半年，这一数字跃升至7.2%，预计将在2019年继续增长未来。

毫无疑问，汽车制造商能否满足这些要求令人担忧，但加拿大政府认为这不会成为问题，因为他们声称他们的政策是“使其轻型车辆法规与加拿大最严格的性能标准保持一致”2025年后的北美，无论是在美国联邦层面还是州层面”，加州都处于领先地位。因此，政府表示，他们的政策将与“北美汽车制造业相适应，这样汽车就可以在任何一个国家制造和销售。”

这一变化并不便宜，因为政府预计“增加的汽车和家用充电器成本为245亿美元(CAD)”。然而，当局认为，由于节省了339亿加元的净能源成本，车主仍会领先。政府还预计从2026年到2050年将带来健康益处并减少430公吨的温室气体排放。

许多新车预计将是电动汽车，政府表示他们已承诺到2027年在加拿大各地建造85,000个公共资助的充电器。他们还指出他们的目标是到2035年实现净零电网，所以这不应该是将排放物从汽车转移到其他地方的情况。