据报道雷克萨斯LSF被砍掉4.0升双涡轮增压V8发动机也被取消

LS使雷克萨斯家喻户晓。自1989年开始生产1990车型年，全尺寸豪华轿车在1983年被称为F1，当时丰田董事长丰田英二批准了该项目。经过不少于八次设计评审，最终设计于1987年获得专利。

据报道，研发费用总额超过10亿美元，这在1980年代是一个惊人的数字，而且根据通货膨胀进行调整后的费用更高。这笔钱的很大一部分投入了1UZ-FEoversquareV8，这是1989年至2013年间运行的UZ系列中的第一台发动机。雷克萨斯通过在LS400的引擎盖上堆放香槟酒杯来宣传这种动力装置的平稳性在测功机上以每小时145英里(约每小时235公里)的速度滚动。

这家以豪华为导向的子公司在2020年重新制作了经典广告，由当前一代LS500和首席执行官丰田章男驾驶方向盘。再一次，尽管从自然吸气的V8切换到双涡轮增压V6，但与Tundra中的强制馈送V6动力装置无关，甚至没有一个香槟杯移动。

最初的V8发动机和目前的六缸发动机都被开发为在技术上尽可能可靠和平稳，从而牺牲了豪华轿车的潜在运动性。第五代LS于2017年推出2018车型年，是第一款不配备V8发动机的车型。可追溯到2016年的谣言表明LCF配备了双涡轮增压V8发动机，该发动机于2020年在具有巨大尾翼的赛车中实现。

在赛车首次亮相几个月后，来自日本的报道敲响了雷克萨斯也打算在LSF中使用的4.0升发动机的丧钟。到2021年2月，另一份来自旭日之地的未经证实的报告称，该引擎并未熄火。丰田还于2020年9月向美国专利商标局申请了hot-v型V8发动机的专利，展示了两个旋转的小伙子依偎在头部之间。

我们现在是2022年12月，2023年1月，你猜怎么着?丰田尚未推出这款发动机，雷克萨斯尚未确认或否认任何配备上述动力装置的F品牌LC或F品牌LS的计划。更令人担忧的是，据BestCar报道，这家日本汽车制造商再次取消了强制供油的V8发动机。

引用的出版物了解到，由于这一不幸的发展，以及基于LF-1Limitless设计研究的备受期待的SUV，雷克萨斯取消了LSF的插头。

BestCar指出，内燃机高性能汽车不适合当今时代，这可能是指尽管丰田不愿采用纯电动汽车，但削减成本却伪装成绿色清洗。另一方面，鉴于Tundra、Sequoia、LandCruiser和LX都将NAV8换成了TTV6，这一传闻可能站得住脚。