移动中的无线电动汽车充电正在德国进行测试密歇根可能是下一个

几年前，丰田因在广告中将其电动辅助汽车称为“自充电混合动力车”而招致了一些批评。但试想一下，如果您真的可以边开车边给电动汽车充电。实现这一梦想的最新举措是宣布巴林根市的一辆德国公交车将很快在无线充电高速公路上充电。

尽管该项目只涉及一辆公共汽车，但不难看出这项技术可以在未来几年推广到汽车和世界其他地方。去年12月，密歇根州州长GretchenWhitmer宣布该州将在其高速公路上测试无线路内充电功能。如果汽车可以在移动中充电，它们就可以用更小的电池制造，从而使它们更轻、更高效，更不用说显着降低成本了。

汽车感应充电技术的工作原理与我们的智能手机非常相似。电力从地面上的电磁线圈传输，然后通过空气传输到汽车上的另一个线圈。用于汽车的静电充电板已经存在了一段时间，但充电道路更为复杂且处于早期开发阶段。

对于Balingen项目，以色列公司Electreon和德国的EnBW联手在一段德国高速公路上安装了1公里(0.6英里)的电动道路系统(ERS)，另外还有两个静态充电站，它们将放置在公交车停靠的地方在其时间表中定期停止。Electreon将获得高达320万美元的资金用于建设充电基础设施。

这不是我们第一次听说感应充电道路，尽管这是公众第一次从中受益。Electreon和EnBW之前在德国卡尔斯鲁厄的EnBW培训中心进行了一项成功的试点研究，而Eurovia和Electreon最近宣布了一个项目，使德国巴伐利亚州的部分高速公路电气化。瑞典有自己的无线充电道路项目，Stellantis在意大利开设了模拟高速公路测试中心研究感应充电。也许10年后，我们将回顾马自达MX-30的100英里(160公里)续航里程，并认为它超前于时代。