梅赛德斯奔驰EQA整容在新谍照中展示了经过修改的前后端

代号为H243的EQA不在美国销售。这款电池电动多用途车在德国拉施塔特工厂制造，与GLA密切相关。从2021年开始生产2022车型年，EQ系列中最小的成员今年将获得当之无愧的更新。最近在举升门和前端发现了最小的伪装，如果后挡板上的250+徽章不只是为了展示的话，照片库中的EQA具有最长的射程。

EQA在欧洲被认为是紧凑型车，按照美国标准被认为是超小型车，但在美学改进方面并没有表现出太多。前下方进气口的设计打开了变化列表，以及前大灯的不同图形。我们还希望前格栅设计略有调整，以与新车型保持一致。与以往一样，它将完全封闭，因为打开的格栅会损害车辆的行驶里程估计。

在后面，您可以看出保险杠也已刷新。覆盖尾灯的迷彩条几乎证实了所述尾灯的新图形。仪表板上没有伪装，这可能意味着整容的变化很小。

鉴于汽车信息娱乐解决方案的飞速发展，我们还期待着专注于用户界面和人工智能的软件更新。关于后者，MBUX(梅赛德斯-奔驰用户体验)信息娱乐系统采用巧妙的人工智能技术，旨在让语音控制在更多场景中更加通用。“嘿梅赛德斯”和一个简单的语音命令几乎可以概括该系统。

EQB与EQB结合在一起，在美国售价高达54,500美元，EQA也不是完全负担得起。在德国国内，它的零售价为50,777.30欧元，按当前汇率换算为54,500美元。提供不少于四种变体，从前轮驱动250和远程250+开始。更高的频谱，3004MATIC和3504MATIC是AWD，因此是4MATIC后缀。

250的潜在客户可以期待188马力和284磅英尺(385牛米)的扭矩。零到62英里/小时(100公里/小时)需要8.9秒，WLTP额定行驶里程为493公里(306英里)，这要归功于69.7千瓦时的电池，可用容量为66.5千瓦时。标准电池与3004MATIC和3504MATIC共享。只有前轮驱动的250+在这方面得到了小幅提升，即73.9kWh总功率或70.5kWh可用功率。

250+可以说是当今金钱可以买到的最好的EQA，它产生的马力和扭矩与250相同。它的时速提高了十分之三秒，达到每小时62英里，WLTP额定行驶里程为531公里(330英里))联合试验循环。无论规格如何，最高速度上限为每小时160公里(100英里/小时)。