2024马自达CX90将配备马自达最强大的汽油发动机

Zoom-Zoom和JinbaIttai是马自达品牌的代名词，尽管房间里有一头巨大的大象。这家日本汽车制造商凭借旋转动力跑车和勒芒耐力赛中轰动一时的787B赢得了声誉。但在RX-8退役后，这家总部位于广岛的公司再次回归到一个具有高端抱负的大众品牌和一款跑车，以发扬其运动传统。

Amati本来应该是马自达对雷克萨斯的替代品，但日本资产价格泡沫的破灭恰逢其时。Amati500在这家面向高端的子公司被取消时已经投入生产，迫使马自达将其重新贴上Millenia的标签。尽管Amanti不会回归，但这家日本汽车制造商仍希望为自己分得一杯羹。这就是CX-60出现的地方，它是一款基于后驱平台的漂亮SUV。它不仅具有可选的六罐磨机，而且还为其他三款高级SUV铺平了道路，这些SUV将极大地改善马自达在世界几乎每个角落的形象。

五座CX-60将与名为CX-80的三排座版本相结合。它们都是所谓的全球规格，用马自达的话说就是你不会在美国看到它们。另一方面，针对美国市场，马自达准备推出CX-70和CX-90。该公司将在2024车型年的1月的最后一天展示七座CX-90，而不是两种美国规格中更小、更实惠的车型。

我们应该如何解读这个选择?如前所述，马自达希望受到重视。这与福特时代的马自达不同，而是福特在中型SUV领域的主导地位的挑战者。问题是，即将推出的CX-90能否从最畅销的Explorer手中夺走客户?说白了，答案是响亮的yesir。

后驱平台?查看!比资源管理器更好的处理?根据我们驾驶CX-60的经验，这是理所当然的。更好的质量、合身性和光洁度?考虑到福特在2022年被加冕为汽车召回之王，这一点你可以肯定。将CX-90与Explorer区分开来的另一件事是感知的复杂性。例如，3.3升轻度混合动力直列六缸发动机被认为比Explorer的V6EcoBoost发动机更复杂，这是可以理解的。

尽管它比不上ExplorerST的3.0升EcoBoost，但它是马自达最强劲的汽油发动机。在CX-90中，3.3升e-SkyactivG轻度混合动力涡轮增压发动机将提供340马力和369磅英尺(500牛米)的扭矩。精致而运动，但又不过分运动，因为马自达从未有过那种运动感。MX-5将继续使用至少一代，而马自达的后轮驱动SUV出于凝聚力的考虑将借用一点运动性。

因此，房间里的大象每天都在变小。同样值得注意的是，CX-90借用了运动姿态控制MX-5的系统提供更引人入胜的驾驶体验。用外行的话来说，KPC的设计目的是在激烈转弯时对内侧后轮施加轻微的制动输入。这反过来又改善了转弯，抑制了车身侧倾，并使转向响应更加线性。

今天确认的六人将加入四缸PHEV选项。2.5升e-SkyactivG已在CX-60中提供，输出功率为323马力和369磅英尺(500牛米)。