2024年兰博基尼AventadorPHEV继任者巧妙呈现看起来很生气

按照1960年代的汽车设计标准，兰博基尼的第一款中置发动机量产车可能看起来有点陌生。由Bertone的MarcelloGandini设计，Miura将被1970年代最多产的超级跑车，即从1974年到1990年运行的楔形Countach所取代。

RagingBull的旗舰将被Diablo取代，然后是Murcielago，之后Aventador也效仿。随着每一个新的变体和替换，兰博基尼一点一点地制造出愤怒的表情。这家总部位于Sant'AgataBolognese的汽车制造商将再次推出尚未命名的Aventador继任者，该继任者最近因设计专利而泄露。

向欧盟知识产权局提交的文件称，专利为您眼前的渲染提供了灵感。由Kolesa的NikitaChuiko渲染，这辆绿色喷漆的超级跑车与其长期运行的前身相比看起来更具侵略性。我们应该提醒自己，兰博基尼为Aventador开发了全新的V12，但出于某种原因，RagingBull无法提供比所谓的ISR更好的变速箱。

什么?由GrazianoTransmissioni提供的自动手册需要50毫秒才能完成换档。然而，根据设计，它在走走停停的交通中并不十分令人愉快。从好的方面来看，根据最近的预生产原型间谍剪辑中的升档声音，间接确认了新人配备双离合装置.

2024款车型的占地面积与Aventador非常相似，它也搭载了自然吸气的V12发动机。兰博基尼自己证实这是一种全新的设计。投入数百万美元开发专为单一应用而设计的全新引擎可能看起来很疯狂，但另一方面，兰博基尼肯定有充分的理由这样做。例如，Aventador的L539采用多点喷射而不是直接喷射或双(端口和直接)喷射系统。

即将推出的模型在前部和后部都令人放心，在推进方面也与其前身不同。上面提到的自然吸气式V12不是由一个而是两个电动机连接的。其中之一位于前方，从而提供电动全轮驱动，以获得更好的性能和更高的燃油经济性。另一个在后面的某个地方，很可能融入了变性人。

作为带有后置变速驱动桥的中置发动机设计，很容易猜到兰博基尼在何处安装了插入式系统的高压电池。虽然未经证实，但我们的猜测是E-Ray的中央隧道。

定于本季度首映，最迟于3月31日，这款所谓的PHEV超级跑车预计将装在1,000马力的范围内。随着特别版(想想SVJ)的推出和中期更新，这个数字在未来几年肯定会上升。