丰田表示数据证明纯电动汽车政策对地球来说更糟糕

尽管在推广混合动力技术理念方面做得比另一家汽车制造商多，但丰田在进入完整的电动汽车市场方面进展缓慢，并因此受到抨击。

但现在丰田声称它有数据证明，像许多竞争对手汽车制造商承诺的那样全力投入电动汽车，不仅是一个糟糕的商业决策，而且可能对环境不利。该公司的首席科学家吉尔·普拉特(GillPratt)表示，汽车公司提供具有不同能源(包括混合动力和氢能)的汽车更有意义。

但如果电动汽车不产生排放，我们为什么要制造更多的混合动力车呢?普拉特说，这归结为锂的可用性，锂是用于生产电池组的矿物。他预测，汽车行业很快将受到锂和电池生产中使用的其他矿物短缺的打击，而且随着生产中的电动汽车数量需求猛增，充电站也将缺乏。

如果没有足够的锂来为数千万辆电动汽车提供动力，那么在混合动力汽车之间共享它是有意义的。Pratt表示，与使用相同数量的锂制造少量纯电动汽车相比，制造数百万辆混合动力车对二氧化碳排放量的影响更大。

在AutomotiveNews概述的假设模型中，Pratt从100辆排放250克/公里二氧化碳的内燃机汽车开始。如果你有足够的锂来制造100千瓦时的电池，你可以建造一辆顶级规格的长续航特斯拉，但其余99辆汽车仍将使用燃烧动力，从而使车队的二氧化碳排放量为248.5克/公里。不过，将这100千瓦时的电量分散到90辆传统混合动力车上，只剩下10辆普通内燃机汽车，平均排放量降至205克/公里。

这并不意味着丰田对电动汽车不感兴趣。它最近宣布为中国推出一款特斯拉Model3尺寸的bZ3X轿车，以补充其bZ4XSUV。但该公司坚持认为，本田、凯迪拉克、沃尔沃等竞争对手将全部精力投入纯电动汽车是在犯错误。

“紧缩即将到来，”普拉特告诉汽车新闻。“时间站在我们这边。这些短缺——不仅是电池材料的短缺，还有充电基础设施的短缺——将非常清楚地表明，一种尺寸并不适合所有人，最好的答案实际上是混合使用不同类型的车辆。”