2024年马自达CX-90TurboS是我的最爱因为他们搞砸了PHEV

我只能梦想有人问我开什么车，他们得到的答案是——“一辆2024年的TurboS，但它是一辆SUV，而不是保时捷。我只是想象某人听到这句话时的脸。那些充满困惑的短暂时刻肯定会很搞笑，并为以后构成一些伟大的故事。

我相信你知道，保时捷不生产CayenneTurboS或MacanTurboS。但是，马自达确实给了我们一个这个名字的SUV。它是全新的CX-90涡轮增压S。使这种情况更加严重的是，该车辆的建议零售价为51，750美元。你能想象花这么多钱买一辆全新的TurboS吗?即使加上税费，这仍然是一笔划算的交易!

好，好!撇开笑话不谈，马自达最新的三排SUV是一件大事。他们借鉴了宝马的风格，给了我们一辆漂亮的汽车，有有趣的动力系统和很多很多装饰。将插电式混合动力车(PHEV)添加到混合中，我们得到了这款车的近十几个版本。这是很多。但是全新的CX-90也是很多汽车，所以这家日本汽车制造商试图取悦所有人是有道理的，同时也邀请那些有点富裕的客户花更多的钱。

所以，在可用的11种装饰中，我会选择的是3.3TurboS.首先，因为它听起来很棒。其次，因为它几乎具有所有最佳功能。此外，340马力(345马力)六缸发动机和后偏置全轮传动系统不会

因此，在深入了解为什么马自达设法使PHEV没有吸引力之前，让我们先看一下其中的一些功能。

这款SUV的冷却度提高了10%，平稳了20%，15%看起来像家庭运输车，5%奇怪，50%是日本制造的。

现在我已经带你回到了过去的日子，当时FortMinor(美诺堡)的“记住名字”歌曲无处不在，让我们关注一下这款(轻度)电气化CX-90的上部装饰。另外，忽略百分比。它们没有隐藏的含义，也没有反映这辆车的具体内容。

剩下的唯一上部装饰是TurboSPremium和TurboSPremiumPlus。两者都是六座，这意味着第二排由船长座位组成。TurboS有一个长凳，可以舒适地坐三个成年人。我们已经在推出此选项。但是，您可以免费购买船长椅。

对于我配置的这款红色灰色CX-90，税前、费用和(希望没有)经销商附加组件的价格为56，989美元。考虑到您可以带全家人去旅行，这还不错，不用担心动力总成的准备情况，您可以享受许多很酷的功能。完整列表包括一些漂亮的附加功能，例如高级拖车套件、后视镜和增加更多橡胶表面的运动踏板套件。

但是缺少一些东西。例如，我们的TurboS无法获得：

挡风玻璃刮水器除冰器;

自动调光驾驶员侧后视镜;

车身同色后车顶扰流板;

时髦的工匠红色高级版(甚至不作为选项);

无框自动调光后视镜;

带计时器的后窗除雾器;

150瓦附件电源插座;

前后门口袋;

前后脚井;

带太阳镜架的头顶控制台;

带储物箱的货物区。

它还错过了其他有趣且可以说有用的选项，例如加热方向盘、加热第二排座椅、通风的前排和第二排座椅、纳帕皮革、17.13：1的整体转向比，以及具有透视视图的360度摄像头系统。

2024马自达CX\-90涡轮增压S

要添加其中一些选项，我们应该为TurboSPremium多支付约5，000美元，为TurboSPremiumPlus支付超过8，000美元。

我明白为什么我们不能用工匠红色高级油漆工作来规范CX-90。答案就在名字里——“高级”。TurboS没有面额，但它不会打扰我。灵魂红水晶(顺便说一下，这仍然是595美元的选择)可以正常工作。

但是，为什么360度摄像头系统不是价格从51，750美元起的车辆的标准配置?当然，我们会问自己，并为此感到有点生气，对吧?好吧，我们都会从错误的角度接近这个问题。美国新车的平均价格创下新高，并落后于50，000美元大关。因此，考虑到我们生活的时代以及马自达是一家营利性公司，汽车制造商为同一辆车的更昂贵版本锁定一些很酷的功能是有意义的。另外，我们不要忘记马自达CX-60已经为该品牌推出了新的理念，因此预计价格会小幅上涨。毕竟，这是一款比目前的CX-9更好、更高效的车辆。

但是，这对消费者来说也是一个不错的决定。例如，不是每个人都想要或需要通风的第二排座椅。这个选项不是强加给你的，这很好。潜在客户可以选择为他们喜欢的车辆付款，而不是销售人员正在销售的车辆。

当然，人们可以从不同的角度看待这一营销决策，并对马自达锁定更高、更昂贵的装饰的酷炫选项感到生气。

当马自达宣布这款车进入美国时，它将其作为皇冠上的明珠。确实如此!CX-90真正展示了这家日本汽车制造商的新版本，旨在成为高端细分市场的佼佼者。

那么，为什么该品牌决定为PHEV(我心跳中选择的PHEV)提供塑料覆层而不是车身同色侧模?这毫无意义。它可以说是更好的汽车，因为您可以选择不污染太多，这要归功于91马力(92马力)的电动机和17.8千瓦时的电池。当电量不足时，2.5升四缸发动机可以跳入并承担工作量，甚至可以同时在充电模式下充当电池的发电机，尽管您不应该经常使用此选项，因为它会增加油耗。

对于那些尚未在电池电动汽车(BEV)上销售的北美人来说，这款马自达仍然是一个不错的选择。如果您以效率为导向，总体拥有成本可以大大降低。

但也许马自达预计没有多少人愿意在美国和加拿大拥有PHEV。或者它可能已经决定不让这个版本的SUV看起来像六缸一样豪华，因为它不想从一开始就安装太多电池。

归根结底，马自达不想给客户一个CX-90PHEVTurboSPremium有点可悲，但这还不足以让我们所有人离开。对于居住在城市地区或附近的人们来说，它仍然有可能成为一种很好的工具。黑色塑料的更换成本可能更低，以防万一。