保时捷卡雷拉GT通过$16kKW线圈和升降套件获得舒适升级

保时捷卡雷拉GT被认为是有史以来最伟大的超级跑车之一。尽管如此，KW认为他们可以改进它-至少在乘坐和操控方面。该公司提供了一种新的可调节避震悬架，具有三个预设和一个可选的液压升降系统，据说可以使CarreraGT同时更加宜居，舒适和动感。

虽然这款超级跑车在2003年是保时捷工程的巅峰之作，但悬架技术在接下来的20年里取得了进步。KW的实心活塞阻尼器是三向可调的(低速压缩，高速压缩和回弹)。可通过每个阻尼器上的调节轮访问三个预配置的设置。第一个设置非常接近ΟΕΜ，第二个设置更注重舒适性，第三个设置以赛道为重点。

根据KW的说法，他们的线圈比原来的保时捷悬架更舒适，具有“更灵敏的阻尼和快速的反馈”。同时，它们使超级跑车更具动感，因为“转向变得更加精确，操控更直接，行为感觉更安全”。

KW的客户之一是前F1车手NickHeidfeld，他在他的私人保时捷CarreraGT上安装了悬架，毫不奇怪，这是他最喜欢的汽车。在体验了新的线圈后，Heidfeld总结道：“[原版]的感觉和DNA没有太大变化，但反馈变得更加精致和直接”。一个有趣的细节是，虽然KW产品通常涂成黄色，但海德菲尔德保时捷的线圈是蓝色和红色，与车辆两侧的轮毂相匹配(原始悬架是黑色的)。

对于那些觉得库存设置不够低的人，KW可以将汽车进一步降低10毫米(0.4英寸)。然而，Heidfeld表示，CarreraGT对于通常的日常驾驶场景来说已经太低了。为了解决这个问题，KW提供了一个可选的液压升降系统，可以根据需要将超级跑车的两个车轴抬高45毫米(1.8英寸)。虽然这不会将超级跑车变成跨界车，但它允许它驶过减速带或坡道而不会刮擦其下部。幸运的是，激活升降机的按钮隐藏在中央隧道的烟灰缸内，因此内部设计保持不变。

根据官方网站，CarreraGT的KWV5线圈套件的成本为15，195欧元(16，227美元)。我们不知道有多少保时捷卡雷拉GT车主会选择KWV5线圈更新。请注意，在2003年至2006年间，保时捷共售出了1，270辆CarreraGT。我们敢打赌，仍然存在的比那些还少，而且没有多少人经常在公共道路上行驶。