如果法拉利在SF90的基础上制作现代版的TestarossaHommage会怎样

这个故事包括设计师MarcoMaltese的渲染图，他与法拉利无关，也没有得到法拉利的认可。受过去标志性车型(如兰博基尼CountachLPI800-4和布加迪Centodieci)启发而设计的限量生产超级跑车深受收藏家欢迎。在此背景下，独立设计师MarcoMaltese设想了对80年代法拉利Testarossa的现代致敬，利用SF90的电气化基础作为技术基础。

Maltese的Testarossa概念车大量参考了1984年推出的V12动力车型，并融合了法拉利最新设计语言的造型线索。设计师承认，该项目最具挑战性的方面是复制Testarossa的独特比例，后者以长前悬和短尾巴而闻名。

由于定制的车身，这款概念车在隐藏其SF90基础方面做得非常出色。细长的前端有一个圆形的鼻子，低位安装的细长LED和引擎盖上干净的表面和明显的挡泥板，因为现代法规不适用于弹出式大灯。有些人可能会批评保险杠上没有典型的法拉利格栅，该格栅具有复古风格的进气口和大型分离器。

轮廓融合了原版最具特色的造型特征——通向进气口的侧板。可以预见，车身更具雕塑感和肌肉感，与现代超级跑车一致。这些线条突出了C柱，它似乎拥抱着温室，带有黑色饰面的挡风玻璃环绕和屋顶。大直径合金轮毂采用法拉利五双辐条星形设计的变体。另一个很酷的细节是，反光镜替换相机安装在与Testarossa“Monospecchio”的单反光镜相似的位置

书房的后甲板也参考了原版，玻璃发动机盖上的飞扶壁和车身颜色的岛类似于法拉利296GTB。全宽LED尾灯位于一组被大型双排气管打断的水平狭缝上方，而保险杠的下部则装有一个巨大的扩散器。

虽然大多数coatchbuilt特价车与捐赠车共享大部分内部空间，但Maltese提出了一种重新设计的机舱，将复古布局和配色方案与现代技术功能相结合，如大型信息娱乐触摸屏和乘客侧的数字屏幕。

虽然现代法拉利TestarossaHommage不太可能逃脱数字世界，但从理论上讲，它可能采用SF90Stradale的插电式混合动力系统，双涡轮增压4.0发动机可产生986马力(735千瓦/1,000PS)的总功率-升V8发动机和三台电动机。

法拉利以其限量生产车型和特殊项目部门而闻名，该部门经常利用马拉内罗的传统为富有的客户打造改装后的一次性车型。因此，对Testarossa进行现代重新诠释在未来似乎是合理的，前提是财力雄厚的人以类似的想法接近FerrariCentroStile。