新分析绘制出海洋阻塞点关闭的影响

深远的影响让人们明白了苏伊士运河和其他海上阻塞点或航运海峡对全球经济安全的重要性，以及企业和政府对关闭的措手不及和准备不足。

杜克大学研究人员的一项新分析应该有所帮助。

“这项研究对11个最繁忙的海上阻塞点中的任何一个因地缘政治不稳定、海盗行为、海上事故或其他原因而关闭可能产生的影响提供了前瞻性的视角，”GendellFamily能源和能源教授LincolnF.Pratson说。杜克大学尼古拉斯环境学院的环境。

Pratson于12月21日在《交通研究通讯》杂志上发表了他的研究。

Pratson使用全球海上航线的GIS数据以及2019年的国际贸易数据来模拟巴拿马运河、直布罗陀海峡、英吉利海峡、丹麦海峡、博斯普鲁斯海峡、苏伊士运河、曼德海峡的关闭场景也门与东非之间的海峡、霍尔木兹海峡、马来西亚与印度尼西亚之间的马六甲海峡、南海、东海。

通过模拟，他不仅可以估计每个阻塞点的关闭将中断的贸易类型和数量，还可以估计关闭将如何导致全球贸易流的重新定向。

Pratson说：“当通过这些要塞之一的国际贸易受到阻碍时，过境船舶交通会受到阻碍，随后的航运通常会改道沿更长的航线以避免堵塞。这会导致运输时间和成本增加。”“由于延迟的货物到达以及随后的准时发货，最初因关闭而导致货物装卸停滞的港口变得积压。”

他说，这些变化的经济影响可能会持续数月，因为从电子产品、汽车、药品到原油和食品的国际供应链都被打乱，关键货物的及时交付不再是一个可靠的赌注.

Pratson说：“如果这11个阻塞点之一的航运长期关闭，对预期会发生什么有一个很好的了解，将有助于政府、企业和海港管理者制定战略，以减少潜在的航运和港口延误或损失。”

货船运输了约80%的国际贸易(按体积计算)和约70%(按价值计算)。大部分贸易在到达目的地的途中经过一个或多个海上要塞。Pratson估计，通过马六甲海峡和南中国海等许多这些要道的贸易价值可与世界最大经济体的GDP相媲美。

此外，丹麦海峡、博斯普鲁斯海峡、霍尔木兹海峡、东海、南海等一些咽喉要道是许多国家海上贸易的必经之路。

如果这些咽喉要道被关闭，或者如果通过它们的交通量长期减少，就像乌克兰战争期间博斯普鲁斯海峡发生的那样，中断可能会阻碍或严重限制受影响国家进出口货物的能力，其经济和世界市场都依赖于。这可能会导致全球供应和价格波动，并刺激咽喉两边的国家和企业争先恐后地确保关键商品的替代来源或市场。

其他咽喉要道，如苏伊士运河和巴拿马运河，提供了大洋盆地之间的捷径，显着降低了运输成本和时间。

“关闭情景表明，如果用于在大西洋和印度洋之间移动贸易的咽喉要道关闭很长一段时间，更多的航运可能会重新转向巴拿马运河，超过它的处理能力，这最终会导致第二个来源航运拥堵、货物延误、进一步改道。”普拉森说。

“鉴于集装箱船的运营成本一直在每天200万美元左右，了解关闭阻塞点将如何影响全球海上贸易应该是提前掌握的有用信息，”他说。