科学家研究不同几何孔隙率对超音速降落伞气动特性的影响

探测器的安全着陆是火星探测中最困难的挑战之一，而火星超音速降落伞对此过程极为重要。迄今为止，所有成功的火星探测任务都使用了盘隙带(DGB)降落伞。但最大直径为21.35 m的DGB降落伞无法进一步用于未来更高载荷的火星探测任务。NASA 研发的下一代超音速降落伞，例如盘帆降落伞，是 DGB 降落伞的替代品。与 DGB 降落伞相比，盘帆降落伞在伞面表面具有更大的多孔间隙和更小的多孔接缝。

然而，针对不同几何孔隙结构和位置的超音速降落伞气动特性的研究还很少。因此，多孔接缝或间隙及其位置对火星大气条件下超音速降落伞系统性能的影响机制仍不清楚。在最近发表的一篇研究论文中中南大学、西安交通大学、南京航空航天大学、北京航天机电研究所、香港理工大学等五家机构的八位学者在《航天科技》上共同研究气动特性研究了不同孔隙率和接缝/间隙位置的新型超音速降落伞的性能，了解孔隙率和孔隙结构位置对超音速降落伞气动性能的影响机制。