祝融号登火,一次就完成了美苏几十年的火星任务,凭什么这么强（完结）

以为火星探测器登陆火星后就安全了吗？火星上并不是一片坦途，随机出现的尖锐沙石会轻易破坏火星车的动力系统，且这些伤害会逐渐累积，对火星车造成巨大危险。例如勇气号火星车2009年陷入沙坑，导致轮子出现故障，无法转动，一直被困到任务结束。

目前正在运转的好奇号火星车可能导致任务终止的最大风险之一就是逐渐残破的轮子。朱荣浩的机身被设计成了可升降的主动悬架结构，能够自由转向六个轮子，均独立驱动，多轮悬空的条件下依然能自由移动。

在极端地形中，祝融号还能重新设计轮子驱动方案，以实现蠕动信息和边角等复杂机械操作，成为一辆不折不扣的火星六驱越野车，以提高驾驶安全性。可以说，这。

将成为祝融号在火星驰骋的风火轮。最后，如果真的发生紧急情况，陷入困境后，航天人也会在地球实验室利用火星车的双胞胎备份，还原真实火星驾驶场景，设计多种解决方案，帮助他脱困。

实际上，像这种保护火星探测器的顶尖科学技术还有很多，比如利用环绕器与地球进行通讯特制的高空降落伞，利用太阳能获取能量等等。可见，我国的航天技术早已不是上世纪的水平了。

如果一切顺利，我们或将在几天内收到祝龙昊的另一个喜讯，那就是成功驶离着陆平台，在火星表面留下中国首个火星车的足迹。他计划在火星上运行三个火星月，约合92个地球日。

在这段时间里，环绕器将负责在火星车和地球之间架起通讯桥梁。传。

数据在这之后，环绕器还将进一步接近火星在科学探测轨道上运行，方便，对火星展开进一步探测。天问一号和祝融也肩负着重大的使命，收集可靠资料，为火星采样返回计划铺路的使命。

该任务预计执行时间为2030年左右。说了这么多，其实朱荣浩的成功是我国科学家背后数十年默默无闻付出的成果。

从上世纪美苏太空竞赛，中国一直在大力发展航天科技。可以说，如今的中国早已今非昔比，那些崇洋媚外的国人，还有看中国出丑的外国人，我们用实力给了他们的脸上狠狠的一巴掌。