发射器的原理，汽车音响MP3发射器原理

很多朋友对发射器的原理，汽车音响MP3发射器原理不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

应用最广泛的车载MP3发射器是日本RHOM公司推出的FM立体声发射集成电路BHl414-1417系列。其射频部分采用频率合成电路，频率非常稳定。

音频信号处理集成了预加重电路、限幅器电路、低通滤波电路（LPF），使得音频信号的质量和频率稳定性与不带锁相环电路的BA1404相比有很大提高。表面贴装的BH1417F芯片为电路的小型化创造了条件。

但有些厂家为了降低成本，生产的发射器与普通车载MP3发射器无异，带有点烟器插头和耳机插头，如图1所示。但在内部电路上偷工减料，没有使用BHl414- 1417系列FM立体声发射集成电路，使整个电路的性能大打折扣，如产品概述中提到的两声道立体声，纯属不存在。

输出频点的选择无法从内部电路中找到。而采用集成电路BHl417可以用拨码开关或其他电路进行14个频点的设置。

汽车音响MP3发射器剖析图1 不过，我们也很佩服这些厂商在降低成本方面所做出的巨大努力，他们仍然能够通过简单的聆听测试。接下来我尝试分析一下最近拿到的一款车载MP3发射器：根据电路板绘制的电路图如图2所示，电路原理分析如下： 汽车音响MP3发射器剖析图2 从车上看点烟器插头获得的汽车电瓶的12V电源，通过TO-92封装的5V三端稳压集成电路78L05，输出5V稳压电源，供整机电路的需要。

振荡电路采用石英晶体X1稳频，晶体三极管Q2为前置放大器，Q3为倍频功率放大器，Q1为SOT-23表封装三极管1AM，性能与1N3904相同，相当于变容二极管的作用，其整体等效电容，在RR2电压高低的基础上，受MP3耳机插孔输出的音频信号变化的影响，使晶振振荡频率在中心频率上下摆动，即产生FM信号，因为FM信号的中心频率只有17.734475MHz，汽车收音机的FM频段无法接收，需要倍频放大处理。根据计算，17.734475MHz的5倍频（第五谐波）为88.672375MHz；第六倍频（第六谐波）为106.40685MHz 。

它们都在FM频段的上限和下限附近，对普通FM广播电台的广播影响不大。与该车载MP3发射器外壳上标注的频率输出数据88.7MHz106.4MHz一致，如图3所示。

汽车音响MP3发射器剖析图3 可以看出，石英晶体振荡频率的选择为还是很准确的。 Q3功率放大的射频输出天线的连接方法与带耳机的FM收音机接收天线的连接方法不同。

FM收音机的接收天线为拉杆式；与音频信号隔离；而本机在耳机插头线上增加了单独的第四根线作为发射输出天线，另外三根线分别为左右声道和公共地线。电路中所有电阻、电感、电容均为表贴元件，印刷电路板两侧如图4、图5所示。

曼碧路汽车音响MP3发射器剖析图4 车载MP3发射器分析音频图5 根据以上电路原理分析，不符合作为产品的要求，但作为电子爱好者还是不错的。在元件选择方面，很难找到符合要求的石英晶体。

想要购买车载MP3发射器的读者应该选择采用FM立体声发射集成电路BH1414-1417系列的MP3发射器，或者韩国GFT808音频调制无线发射IC。从外观上看，应该有多个频率设置；如果可以拆机，最好看看FM立体声发射集成电路才放心。

以上知识分享希望能够帮助到大家！