汽车 前置摄像头，汽车前视摄像头系统深度解剖

很多朋友对汽车 前置摄像头，汽车前视摄像头系统深度解剖不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

自动驾驶技术作为提高出行安全和效率的有效途径，受到了汽车等相关行业的广泛关注。随着计算机视觉系统的成熟，前置摄像头已经成为自动驾驶系统中经济、有效、不可或缺的一部分。

该系列文章将深入剖析前视相机系统的各个模块，并在各个模块中详细阐述TI的高性价比明星产品，为相机的设计和选型提供便利。整个系列将详细分为以下几个部分：第一节：电源模块第二节：信号处理模块第三节：接口模块第四节：监控与检测模块图1前视摄像系统框图第一节：电源模块。

相机供电系统，如图2所示，一般先从蓄电池取电，经过初级转换后再将电压转换成5V/3.3V的中间电压。然后通过第二级电压转换，转换成负载所需的电压。一般来说，基于车载摄像头的使用和安装场景，前视摄像头的供电系统一般需要满足以下三个要求：(1)尽可能小；(2)良好的热性能；(3)易于使用，支持后续编程扩展。

那么下面就紧扣这三点，从(一)预稳压电源；(二)二次(POL)电源两部分详细介绍了TI和star产品提供的解决方案。图2前置摄像头电源系统框图预调节电源-全输入降压芯片

乘用车一般配备12V电池，商用车配备更高的24V电池。由于汽车启动瞬间会出现一个高电压尖峰，为了提高供电的稳定性，通常会在直接与电池相连的芯片的输入电压范围内预留较大的电压裕量。TI为12/24V电池推荐的宽输入降压芯片star产品如下。表1主电源降压选型表以LM7600X-Q1系列同步降压芯片为例，该系列

(a)提供不同的当前档位选择，有利于后续产品升级；(b)可以实现PFM和PWM模式的无缝切换，提高轻载下的效率(LM76003-Q1最高效率达到95%，如图3(a))；导通电阻小，效率高；(c)外围电路简单，引脚经过特殊设计，简化了PCB布局，可以提供出色的EMI (CISPR25)和散热性能，如图3(b)所示。图3 LM76003-Q1重要参数图2.1电源用CMOS传感器。

CMOS传感器对噪声非常敏感，尤其是AVDD电源的纹波噪声会直接影响图像质量，甚至造成图像失真。因此，传感器的AVDD电平通常由LDO提供，输出噪声极低。并且电源模块的EMI和热性能对最终的图像质量有影响。根据方案的集成，TI提供了三种可靠的CMOS电源方案。综合一体化计划：PMIC(TPS65000-Q1/TPS650320-Q1)

以TPS65000-Q1为例给某品牌CMOS传感器供电。TPS65000-Q1提供两个高精度输出LDO和一个高效率Buck，输入可调，可满足多个品牌不同电源轨的要求。并且buck频率高达2.5MHz，有效减小了电感等无源器件的体积，从而减小了整个模块的体积。图4集成电源方案(b)半集成半集成方案——LDO双通道Buck半集成方案的优点是PCB设计可以根据CMOS传感器的安装位置进行优化，灵活性高。

图5半集成电源方案该方案性价比最高，有多种芯片可供选择。TI汽车中的LDO和双向降压星产品如下表所示。表2 CMOS传感器电源明星产品选型表(c)分立分立方案——LDO Buck * 2分立方案整体价格较低，但由于芯片数量的增加，为摄像头模块的小封装布局提供了很大的困难。所以一般不推荐。2.2处理器内存电源- PMIC

由于前视摄像头处理器中集成了GPU、安全MCU、图像信号处理器ISP、以太网接口等模块，所以电源需求更多，对各个电源的要求也不同。TI为各种处理器定制了PMIC电源方案。以处理器中常用的PMIC芯片——TPS6594-Q1为例。TPS6594-Q1集成了五个降压通道和四个LDO(包括一个极低噪声LDO)。EMI噪声低，热性能好，外围电路少，好用；

PMIC剩余输出的降压通道也可以用来给存储器供电，这样可以有效地减小整体解决方案的体积。TI为不同处理器定制的PMIC供电方案(TDA4/Mobileye Qx/Xilinx /NXP NXP等。)，如下表所示。表3处理器电源PMIC选型表

综上所述，TI可以为前视摄像头提供非常完整的供电方案，性价比高，电磁干扰低，可以简化模块设计，在满足模块热性能的同时降低整体解决方案体积，为你的前视摄像头定制完美的解决方案。审计郭婷

以上知识分享希望能够帮助到大家！