中国的私人火箭已经正式崛起，但探空和运载火箭与

很多朋友对中国的私人火箭已经正式崛起，但探空和运载火箭与不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

.有很大不同

一篇关于智能相对论《中国民营火箭准备好了吗》的文章被虎嗅、钛媒体、36kr、创业邦等创投媒体推荐，引发网友热议。文章称，民营火箭的竞赛已经过半，中国的民营航天刚刚进入冲刺阶段。

5月17日，零一俱乐部宣布自主研发的商业火箭“重庆两江之星”发射成功。今年4月，星空荣耀也发射了一枚名为“双曲线一号S”的类似火箭，两家公司争相发射，标志着民营火箭竞赛下半场的哨声正式吹响，中国民营火箭的大戏正式拉开序幕。

好戏才刚刚开始，但探空和运载与火箭的用途是天壤之别，这是近年来悬在中国民营火箭企业头上的一个迫切问题。目前中国最常见的火箭有两种。

第一，探空火箭，无论是两个月前的双曲线一号，还是今天发射的重庆两江之星，都是代表。这些探空火箭主要用于近地空间的探索和科学实验。它们的优点是结构简单，成本低，发射方便，但没有将载荷送入轨道的能力。

另一种是运载火箭，是由多级火箭组成的航天运载工具。主要用于将人造地球卫星、载人飞船、空间站、太空探测器等有效载荷送入预定轨道。看起来，发声和搭载都是“上天”的，似乎没有太大的区别，就像一辆车行驶在路上，不管是物流车还是轿车，都是一个踏板和一个刹车。其实发声和携带是有很大区别的。

探空火箭一般是结构简单的无控火箭，其技术要求主要是保证飞行稳定性，达到预定的探测高度，减少弹道顶点和落点的散布。

相比之下，运载火箭的结构会更复杂，由箭体、动力装置系统和控制系统组成。这三个系统被称为运载火箭的主系统。此外，箭上还装有遥测系统、外部测量系统和安全控制系统。还有很多技术指标，包括运载能力、入轨精度、火箭对不同重量有效载荷的适应性和可靠性等等。

长期以来，我国民营火箭企业一直试图像Space X一样，依靠自主知识产权和大型化工厂批量生产运载火箭，以满足“航天发射”的多层次市场需求。根据国泰民安的研究报告，到2020年，全球航天产业市场将达到4850亿美元，包括运载火箭和卫星应用在内的中国市场将达到8000亿元。从市场来看，运载火箭应该是最受企业追捧的。

国内的蓝箭航天直接跳过探空火箭产品，指向运载火箭的研发制造，定位于技术要求更高的中型液氧甲烷运载火箭。该团队计划在未来两年内，该公司将继续专注于液氧甲烷发射航天发动机和液氧甲烷运载火箭的开发。

另一家民营火箭公司星空荣耀也借鉴了蓝箭的技术思路。虽然他们已经发射了固体探空火箭，但他们的重点仍然是开发运载能力更强的低温液体发动机，他们还计划在2020年左右发射液体运载火箭。“国防和民用技术一体化”和Capital Plus为中国的私人火箭准备了“发动机”。

2015年，“国防和民用技术发展一体化”上升到国家战略层面，政府开始就商业太空立法征求意见。中国商业航天的政策窗口逐渐打开，中国民营火箭的发展也在此时步入正轨。

截至2018年，中国已有超过60家初创企业进入市场，其中大部分是在A轮和A轮之前。三年来，国内民营企业走上了自主研发的道路。三大火箭公司，星光荣耀，已经先发射了探空火箭，而蓝箭正在推进液氧和甲烷的大型发动机的各种试验，并建立自己的火箭情报基地。零一俱乐部也开始向“一年发射三枚火箭”的目标迈进。

民营火箭增长势头喜人。对于资本来说，要想在航天领域捕获一只独角兽，现在是最好的入市时机。

1、政策逐步放开，鼓励民营火箭发展，成为一剂强心针。现在我们处在原来的政府和军队主导的体系和新的商业体系的交汇点。在军民融合的政策指导下，国家大力倡导发展商业航天，鼓励民间资本参与航天科研生产，相关领导也在组织编写我国首部《商业航天法》。目前，政府对商业航天的支持早已成为民营火箭企业积极参与航天领域的一大动力。

零一公司正在筹建的火箭工厂获得了重庆当地政府的支持，第一枚自主研发的商用火箭获得了“重庆两江之星”的称号。蓝箭还获得了浙江省湖州市超过2亿元的国防和民用技术集成专项综合投资。2、持续增资，中国民营火箭企业计划登陆快车道。政策逐步放开，资本也看到了商业航天的巨大潜力，一直在加大赌注，帮助中国民营火箭企业的发展。

蓝箭航天是国内首家完成B轮融资的商业航天企业。在此之前，蓝箭航天获得了多轮融资。2015年获得创意天使基金1000万元天使轮融资。2016年获得白永资本、陕西金控资本等机构超过1亿元的A轮融资。2017年获得Xi安高新区投资基金数千万元A+轮融资。

加上上文中提到的浙江省湖州市提供的超2亿元的军民融合专项综合投资，迄今为止，蓝箭航天已经累计获得各类投资超过5亿元。

“零壹空间”也于近期获得了春晓资本领投，联想之星、哈工大机器人集团联合投资的逾千万元天使轮融资。

可以看到，资本的强力注入让中国民营企业计划走上了快车道，当越来越多的资本开始进入，这个行业必将引来周期更长、基金盘子也更大的国有资本，最后帮助整个行业赢得更多的政策红利。

前去古人的飞天梦，全无经验可借鉴，技术成了最可靠的“定心丸”

目前，比较著名的民营火箭企业如蓝箭、零壹空间和星际荣耀，算是我国第一批入局的民营火箭企业，国内的航天市场还相对封闭，大家都比较缺乏商业火箭的研发、推广经验。前无古人，后有来者，面对这种情况，核心技术就成了最可靠的“定心丸”。

1、核心技术，到底什么是我有你没有的曾有民营企业家表示，对于火箭市场，希望政府后续会有更大力度的政策出台，比如“国家队”的一些成熟技术能否通过市场机制进行转让等。

获得“国家队”的成熟技术固然是商业火箭快速发展的捷径之一。但为了获得某项技术，企业付出的成本必不会少，且这项技术本质上还是属于第三方产品，民营企业不具有专利授权，其在市场上的核心竞争力必然不足。

增强企业的市场核心竞争力，关键还要靠企业自主研发的核心技术。而在火箭研发行业中，处于“鄙视链”顶端的技术就是低温液体发动机，目前，在全世界范围内，也只有寥寥几家商业企业掌握了这项技术，SpaceX的Raptor（猛禽）、蓝色起源的BE4均采用液氧甲烷发动机。

在我国，蓝箭航天也已经完成了大推力液氧甲烷火箭发动机的研究工作，是世界上第三家掌握了液氧甲烷发动机研制技术的商业企业。很显然，蓝箭希望自己的低温液体发动机技术成为其安身立命的法宝。而据公开资料，另一家火箭公司星际荣耀也开始加码液体发动机研制工作，未来说不定会成为国内第二家掌握这个技术的公司。

2、技术的应用方向，到底对不对猎鹰重型火箭在今年2月的成功发射，让马斯克迎来了人生中又一个光辉时刻。马斯克的航天辉煌从2012肇始。

2012年10月，SpaceX的“猎鹰”9火箭将货物送到国际空间站，开启了私营航天的新时代。

2015年，12月21日20：33（北京时间今天上午9：33）在佛罗里达州卡纳维拉尔角发射Falcon 9火箭。该火箭已经成功发射并且一级火箭已经成功回收。创造了人类太空史的第一。

2016年7月18日，太空探索技术公司（SpaceX）成功用猎鹰9号火箭将一艘货运龙飞船送上太空。

2017年3月30日，美国太空探索技术公司30日在太空史上首次利用回收的“二手”火箭发射卫星。

太空探索技术公司SpaceX总裁格温肖特维尔曾畅谈国SpaceX的未来愿景，并预测SpaceX将在2100 或2200年主宰太阳系。她预测道，到2100年或2200年，SpaceX公司将成为“太阳系中最受欢迎的空中运输公司。”她还补充说，“如果能够在银河系中运输，那就更好了。”

Space X的野心可见一斑，其技术应用方向也给国内企业带来了不小的启示。零壹空间立志要成为中国的Space X，蓝箭从技术角度出发，准备为“银河运输”提供自己的力量，且蓝箭航天只做中型火箭。星级荣耀虽然在研发、供应链和市场推广上还稍显年轻，但是其技术路线依然是“根正苗红”的运载发动机。

国外还有许多的民营火箭公司，却很难取得跟Space X同样的荣耀。至于为什么，读者们或许可以从其技术服务上来找到端倪。

亚马逊公司创始人杰夫贝佐斯也拥有自己的航天公司，名为“蓝色起源”（Blue Origin），成立于2000年，经过多年的飞行测试，贝佐斯将其旗舰版航天器的应用方向定位为载客运行。虽然这家公司得到了美国国家航空航天局的资助，但就发展情况而言，目前还远不如Space X。

还有个叫詹姆斯卡马克的人，成立了犰狳航空航天公司，但这家公司仅致力于提供亚轨道的商业太空旅行服务。还有一家XCOR航空航天公司，其业务也大同小异，与此类似的还有航天公司“追星者”。

不是火箭载人不可靠，而是运载这件事，总不能一口吃成个胖子。

结论：即便面临如此巨大的市场，中国民营火箭的投资项目依旧不太集中。

第一个原因很简单，不管民营火箭的具体业务细分是什么，它终究是2B的模式，2B企业的弱点在于公司成长需要的周期太长，现在发射的两枚火箭，或多或少带有些试验性质，而具备真正意义上商业价值的运载火箭还没有在民营航天中出现；第二个原因是，火箭行业的商业逻辑简单，但技术门槛高，从某种程度上不容易看明白，存在炒概念，商业表现复杂等问题。

因此，民营航天业若想要长久发展，就必须沉下心来，发掘自身潜能，看清周期问题，而不能急于求成，走造概念的死胡同。

以上知识分享希望能够帮助到大家！