ctp和ct，CTP技术的概念、优劣势及发展前景

很多朋友对ctp和ct，CTP技术的概念、优劣势及发展前景不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

最近在锂电池制造领域，CTP出现越来越频繁，逐渐进入大众视野。有投资人甚至在某动力电池公司官网留言：你的CTP技术开发进展如何？装货时间是什么时候？阿童木参考了各电池厂商的CTP相关技术，与读者分享可能的CTP方案，力求进一步阐述CTP的概念。一、什么是CTP？

一般来说，电动车上配备的电池组是由电池组组装成模块，再将模块安装在包内，形成电池组-模块-电池组的三段式组装模式。而CTP，即CellToPACK(电池-电池组)，将电池直接集成到电池组中，从而省去了中间模块架构，简化了电池组的结构，提高了空间利用率。目前CTP有两条技术路线，一是完全没有模块，二是大模块替代小模块。

方案一：完全没有模块化的技术方案——比亚迪刀片电池比亚迪研发的大电池长度超过0.6米，像刀片一样插入电池组，一起排列成阵列排列。所以也叫刀片电池。比亚迪CPT技术方案与传统电池组架构相比，比亚迪的刀片电池将采用CTP模式，体积比能量提升50%，成本降低30%，续航里程600公里。方案二：大模块取代之前的小模块——特斯拉、当代安培科技有限公司、蜂窝能源。

大模块取代之前的小模块，不是完全取消模块，而是取消之前的小模块，用扎带连接，扩大单个模块所包含的电池数量，减少模块总数。(细胞能量CPT方案)二、 CTP CTP优缺点对比优势一：简化结构，提高空间利用率。

CTP技术可以大大减少固定模块的端板、侧板、螺丝等紧固件，从而提高体积利用率。因为零部件的减少会减轻重量，还可以提高质量和能量密度，提高整车的行驶里程。优点二：简化安装流程，节约生产成本。因为电池组装工艺相对简单，节省了人力物力等生产制造成本，零部件成本降低，电池组的成本也会降低。

缺点一：没有模块层面的保护措施，单块电池的问题很可能危及整个模块。CTP对电池的一致性要求更高，整个电池组级别需要考虑两个问题：充放电膨胀导致的变形和散热性能的差异。一旦单个电池出现故障，将涉及到更换整个电池组，而不是仅仅更换一个模块，维护成本将大大增加。缺点二：新架构的控制系统需要重新设计。

CTP技术在模块级取消了模块，相当于取消了电池热失控的保护；同时，需要改变相应的BMS采样和控制策略。三、 CTP技术的发展前景在说CTP技术的前景之前，我们先分析一个问题。为什么电池厂商倾向于推广CTP，并不惜以此为卖点进行推广，吸引投资者的眼球？其实这本质上是电池厂商和车企的博弈。

动力电池，尤其是电池，因为投资大，技术壁垒高，一般汽车企业很难接触。为了不被电池厂商完全卡住，车企想尽办法控制除电池以外的所有产品。对于电池制造商来说，生产一个包比生产该包所属的模块更有利可图，电池制造商为了获得整个包的订单，会尽力推广CTP方案。

因此，CTP也被作为动力电池的下一个出口，用于包装和宣传。目前，除了BAIC官方宣布EU5将搭载来自当代安培科技有限公司的CTP电池，比亚迪等也在投入研发。相信其他厂商也会逐渐跟进。毕竟这个概念听起来很吸引人。回顾唐子红

以上知识分享希望能够帮助到大家！