中国运载火箭总设计师龙乐豪说:“猎鹰重型”不算重，超越猎鹰重型的长征九号，只等

很多朋友对中国运载火箭总设计师龙乐豪说:“猎鹰重型”不算重，超越猎鹰重型的长征九号，只等不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

Space X成功发射猎鹰重型运载火箭的消息，一天就刷爆了朋友圈。北京时间7日凌晨4时45分，在两次临时延迟后，“猎鹰”重型火箭成功发射，两个助推器成功回收。

国内外媒体盛赞猎鹰重型的发射，称之为航天奇迹，是壮举，改写历史。然而，中国运载火箭技术研究院运载火箭系列总设计师、中国首次探月工程副总设计师、中国工程院院士龙乐豪7日在接受记者专访时表示，猎鹰重型的发射几乎算不上壮举，猎鹰重型本身甚至算不上“重型”。猎鹰重型运载火箭

据美国媒体报道，猎鹰重型(Falcon Heavy)是猎鹰9号的改进，近地轨道有效载荷为63.8吨。是目前运载能力最大的火箭，很多人称之为“重型”、“超重型”运载火箭。

“我认为起飞重量超过2000吨，近地轨道有效载荷超过100吨的火箭才算重型运载火箭。所以猎鹰9号是不合格的。”龙乐豪告诉记者，历史上重型运载火箭的代表是美国上世纪六七十年代使用的土星五号运载火箭，近地轨道运载能力118吨。此外，苏联研制的“能源”运载火箭也是重型运载火箭。

“虽然‘猎鹰重型’是现役载重量最大的运载火箭，但它仍然不是重型运载火箭，更不是超重型的。”

据悉，猎鹰重型的一级助推器由三个模块并联组成，其中两个外挂助推器是回收的“二手货”，而这个“二手”火箭的重复使用被龙乐豪认为是猎鹰重型最大的技术亮点。龙乐豪说，两个外挂助推器都是重复使用的，证明这种模式已经接近稳定。“虽然它的中央助推器在海上回收失败了，但是这条路已经走过了，回收技术肯定会在时间上更加完善。”

猎鹰重型的另一个技术细节是其27个梅林发动机同时点火。太空探索公司CEO马斯克自己也说过，这是一件非常困难的事情。“没有出路，”龙乐豪告诉记者。“猎鹰重型”起飞重量大，起飞时需要足够的推力。当难以增加单个发动机的推力时，太空探索公司只能选择增加发动机的数量来弥补推力的不足。

“发动机太多不一定是好事，火箭的可靠性会受到影响，因为复杂系统不如简单系统可靠，”龙乐豪说。“当然，多发动机在一定条件下也能给火箭飞行带来推力容差。”

龙乐豪表示，“猎鹰重型”最大的意义在于推动大型运载火箭向低成本发展迈出重要一步，也为运载火箭的重复使用开辟了不同于航天飞机的新途径。据美国媒体报道，猎鹰重型的发射价格在1亿美元以下，甚至可能低至9000万美元。回收技术是降低其成本的关键。

龙乐豪认为，以前的航天飞机和苏联的“能源”都是可以重复利用的，但都太“高大上”了，不能更多考虑经济成本，美苏把政治较量放在第一位。“猎鹰重型更接地气，更可靠，性价比更高，它开辟的道路值得称道。”

事实上，中国也在紧锣密鼓地研制重型运载火箭，未来将实现近地轨道有效载荷140吨，远超“重型猎鹰”。龙乐豪告诉记者，长征九号的预研工作、技术研究、方案论证都在进行中，有一些初步进展，只需要国家正式立项。

“以中国现有的技术，完全有可能在项目立项后10年内研制成功，”龙乐豪说。“按照目前世界各国的趋势，长征九号如果按计划实现，可能是世界上运载能力最强的火箭之一。”目前NASA在建的太空发射系统(SLS)运载火箭在近地轨道的有效载荷分别为70吨、105吨和130吨，都低于“长征九号”。

龙乐豪表示，中国有很好的运载火箭技术基础，没有美国那么强，但两国差距在缩小。龙乐豪说，美国的工业基础比较成熟，航天基础设施经过六七十年的积累也比较健全。太空探索公司等私人公司可以利用这个基础，加大投入，集中人才，相对较快地就能出成果。“当然，美国政府也在大力扶持航天领域的私营企业。”

“重型运载火箭是一个国家综合实力的象征”，龙乐豪对《环球时报》 记者表示，未来人类建造空间太阳能电站、深空探测、太空移民等都离不开重型运载火箭。“重型火箭是面向未来的科技，它决定了未来人类能在太空走多远。”

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