全球五大共享出行大数据展示，滴滴、Uber情况如何

很多朋友对全球五大共享出行大数据展示，滴滴、Uber情况如何不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

年初，某机构计算的滴滴、优步、Lyft、Grab和Go-jek五大全球共享出行服务平台的总估值为1290亿美元。12月中旬，优步和Lyft宣布了他们即将于2019年进行的IPO。其中，优步的估值高达1000-1200亿美元，接近年初某机构计算的滴滴、优步、Lyft、Grab、Go-jek五大全球共享出行服务平台1290亿美元的总估值。

据彭博统计，2017年，全球移动出行公司融资规模达到280亿美元。在中国，共享汽车领域的融资额达到764.59亿元，而摩拜单车、ofo和Hellobike在自行车共享领域的估值分别为27亿美元、28亿美元和23.16亿美元。美国共享出行行业地图作为共享出行服务的发源地，市场需求也非常旺盛。不仅有优步、Lyft等网约车巨头，还有小鸟骑行、Lime等电动滑板车独角兽，估值超过10亿美元。

阿尔法公社梳理了美国共享出行领域的众多公司，按照距离分为短途出行(5英里以下)、中长途出行(5至15英里)和长途出行(15英里以上)。一、短途共享出行短途共享出行主要是距离在5英里及以下的出行，占美国人出行需求的60%，包括共享单车、电动自行车和电动滑板车。

他们解决的最大痛点是第一公里和最后一公里的问题，即人们从家里和办公室通勤到公共交通设施。短途共享出行提高了公共交通的利用率。由于住宅和办公室离车站公共交通枢纽太远，美国人过去更愿意开车或坐公交车，使用公共交通的人不多，导致运力闲置，交通效率降低。

以自行车共享为代表的短途共享出行服务，可以减少人们从居住、办公到公共交通枢纽的时间，提高公共交通的利用率，使整体交通效率更高。人们更喜欢在早晚高峰时间使用JUMP。

在今年7月的一份报告中，优步表示，人们更喜欢在早晚高峰时段(早上8-9点和下午5-6点)使用Jump电动自行车而不是优步打车，因为使用电动自行车和地铁等公共交通工具可以避免拥堵，效率更高。优步看到了强劲的需求，他们收购了Jump，进一步扩大了他们在旅游领域的版图。无码头模式对共享单车的推动

美国原有的公共共享单车需要在固定的停靠点借还，不仅使用不方便，而且大规模推广的固定投入成本也很高。无码头模式(Dockless mode)起源于中国，其核心是让人们可以在任何地方借车和还车，而不是一个固定的停靠点，使用起来特别方便，降低了固定投资的成本。

据统计，截至2017年，在总共3500万次共享单车出行中，只有4%是通过无码头模式进行的，这表明该领域仍有巨大的增长机会。共享电动滑板车的兴起自行车共享服务平台诞生于中国，在美国，除了自行车共享，还衍生了电动滑板车。在不到一年的时间里，波导和Lime这两家领先公司已经成长为独角兽。

波导在3月份完成了3亿美元的C轮融资，估值超过20亿美元。投资方包括红杉基金、Accel和指数创投。目前已在美国22个城市开展业务。Lime在7月份完成了3.35亿美元的C轮融资，估值超过11亿美元。投资方包括Alphabet和优步；目前其用户数超过31万，订单量超过600万次。共享滑板车的问题

虽然美国的自行车共享和电动滑板车发展迅速，但也遇到了许多问题。第一个问题是运营成本。与优步和Lyft等在线汽车骑行不同，电动滑板车设备属于平台公司，而不是个人。自然，它们的运营维护需要平台来负责。不像中国，美国的人力成本更高，平台公司只能请得起更少的运营人员，减缓了业务扩张。

另一个更严重的问题是，电动滑板车在美国还没有得到正式的监管。在这个空白期，鸟和石灰滑板车散落在城市的街道和人行道上，侵占着人们的公共空间。监管出台前电动滑板车造成的乱象越多，监管出台后规定就越严格。旧金山人行道上散落着鸟类滑板车

一些城市已经制定法规来限制本地区的车辆数量。旧金山就是一个典型的例子。它惩罚Bird和Lime对公共空间的激进扩张和破坏，但允许遵守规则的人溜之大吉。该市还限制了每个公司可以运营的滑板车的大小，每个车队的上限是625辆。这样的规定为创业公司制定了开发新市场的标准，这样他们才能真正改善而不是破坏城市的交通系统。

二、长途共享出行：优步VS Lyft在长途共享出行领域，优步和Lyft在美国共享出行市场形成了对峙局面。截至今年7月，优步总订单量已突破100亿大关；在营收方面，优步以75亿美元(部分数据显示为77.8亿美元)领先Lyft 2017年的10亿美元，优步的市场份额为73%，Lyft为35%。然而，Lyft去年第四季度的营收同比增长了168%，远高于优步的61%。

虽然两家公司都取得了稳固的市场地位，但应该更担心以下两点：第一，一、对司机和乘客的补贴拖累了盈利能力。二、号传统市场逐渐饱和后如何寻找新的增长源？自动驾驶比赛

优步和Lyft都在大力开发自动驾驶技术。因为使用自动驾驶汽车运营网约车，不仅在车辆调度上更加灵活，而且由于不需要司机，可以节省人工运营成本，每完成一单可以多赚一些钱。虽然现在的自动驾驶技术还远未成熟，但技术成熟后其大规模应用带来的回报前景会让两大巨头在投资上不会吝啬。

虽然市场份额落后于优步，但Lyft在自动驾驶技术上并不慢。他们在车辆架构方面的合作伙伴是Magna和Aptiv，在自动驾驶软件方面的合作伙伴是Waymo和Drive.ai，如果你不熟悉Magna和Aptiv，Waymo和Drive.ai在自动化领域都很有名。事实上，Lyft已经小规模测试了自动驾驶网约车，并在2018年8月完成了5000份订单。

与Lyft相比，优步在自动驾驶的道路上并不顺利。2018年3月，其自动驾驶测试车在车祸中撞死一名行人，被迫暂停测试。虽然它最近获得了丰田的5亿美元投资，并建立了合作关系，但一些股东建议出售自动驾驶业务，其未来变得不明朗。Lyft和优步正走向全品类共享出行平台。

为找到新的增长来源，Uber和Lyft都在共享出行领域进行投资和扩展，具体业务包括共享单车、共享电动滑板车，还有共享汽车；它们不仅想做网约车巨头，还想成为共享出行全品类平台。

Uber在美国收购了Jump Bikes，一家电动自行车公司；参与了共享滑板车公司Lime的C轮融资，还与它共同推出共享摩托车服务。另外，它与公共交通票务平台Masabi，以及P2P汽车共享公司Getaround都有合作。

Uber在共享出行领域的布局

Lyft在7月收购了美国最大的共享单车运营商Motivate，并在同一个月内宣布将推出摩托车共享服务；另外有消息称，它也计划在自己的App内整合公共交通票务服务；这些都是Lyft打造共享出行全品类服务平台的努力，并且它看起来要和Uber在每一个品类都贴身肉搏。

在2018年的Fortune Brainstorm Tech会议上，Lyft的联合创始人兼总裁John Zimmer描绘了公司的整体使命：“我们的愿景之一就是让城市围绕人而不是汽车来设计。”

它的另一位联合创始人Dan Zimmer则表示：“希望未来美国人送给少年16岁的成年礼物不是汽车钥匙，而是Lyft的出行服务账号。”

传统势力的反击

Uber和Lyft在美国出行市场的步步进击，压缩了传统公共出行的生存空间，例如纽约的出租车。8月，纽约市成为美国第一个停止共享出行新车牌照的城市。如果美国的其他城市都效仿纽约，那么Uber和Lyft的市场增长将会面临更多的障碍。

三、长途共享出行在长途共享出行领域有两种运营模式，一种是B2C的汽车共享服务，另一种是P2P的汽车共享服务。

B2C模式

这种模式允许用户通过手机App查找整个城市所有可用的车辆，按照自己的需求借车和还车，而不必像传统租车服务那样只能在指定地点进行，并且一次性租用汽车几个小时至几天，足够他们完成两个到三个城市之间的长途旅行。

这个领域的代表公司是戴姆勒，它旗下的car2go项目在欧洲，美国和亚太地区都有业务。

因为这项服务相当方便，有研究发现，2-5的活跃car2go用户已经出售了自己的私家车，而7-10的car2go用户因为车辆共享服务而决定不再购买私家车。

鉴于这项业务的前景，宝马、福特和通用（项目名为Maven）汽车都已经在特定的城市进行试点。

点对点（P2P）汽车共享

P2P汽车共享服务指的是，平台运营商将个人车主和租车车匹配，让车主可以在不使用汽车的时候赚钱。这为车主提供了额外收入，方便了租车者，也在一定程度上缓解汽车利用不充分的问题。

在Turo甚至能租到兰博基尼

这项服务有两家头部公司，Turo和Getaround。其中Turo已获得Google Ventures、KPCB，还有戴姆勒、通用汽车的投资。

而Getaround在今年8月完成了3亿美元的D轮融资，由SoftBank Investment Advisers领投、丰田跟投，另外丰田在2016年10月就已经投了它1000万美元。

Getaround不但获得大额投资，还在4月与Uber达成合作，Uber推出命名为UberRent的P2P汽车共享服务，实际承载这项业务的的就是Getaround，它们的首个试点城市是旧金山。

除了初创公司外，通用汽车也进入这个领域，它的项目叫Peer Cars，它不但连接车主和租车者，还为车主承担100万美元的保险费用。

长途共享出行平台面临的阻碍

无论B2C还是P2P共享模式，都让汽车制造商受到了影响（只有少部分的汽车制造商在新领域布局），另一个受到影响的是传统的汽车租赁公司，如Avis和Hertz。

作为回应，租车公司们正在推动美国各个州建立新的监管法案，要求汽车共享公司支付销售税，就像租车公司一样。

目前马里兰州已经通过一项法案，把汽车共享平台和传统汽车租赁公司纳入相同的监管，包括缴纳销售税。其他几个州也在考虑实施类似的立法。

交通出行正在走向未来

各类新兴移动出行服务正在颠覆传统出行方式，让人们的出行越来越方便，交通的整体效率越来越高。

共享单车和共享电动滑板车增强了人们与公共交通网络的联系，填补了短途出行的空白。网约车仍然有增长空间，自动驾驶技术的引入会让它的效率在未来提升得更高。长途共享出行服务则让那些不想买私家车的人们也能方便地在城市之间通勤。

整体看，新兴移动出行服务正在吸引越来越多的投资资金，而部分传统汽车制造商也已经意识到趋势的变化，积极投资和推出与移动出行服务相关的项目

即使这些颠覆性的服务正在面临越来越严格的监管，它们成为未来出行主流方式的趋势已不可阻挡。

以上知识分享希望能够帮助到大家！