most总线在汽车中采用什么拓扑结构，MOST技术在汽车中的广泛应用

很多朋友对most总线在汽车中采用什么拓扑结构，MOST技术在汽车中的广泛应用不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

SMSC宣布了宽带车载信息娱乐网络的实际标准，媒体导向系统传输(MOST)技术已被全球100辆汽车采用。这是自2001年第一款MOST车型在欧洲上市以来的九年中取得的一项重大成就。随着大多数架构的稳健可靠特性逐渐引起汽车领域的关注，这项技术于2007年在亚洲市场被采用。目前，亚洲汽车制造商生产了22种MOST车型，与欧洲OEM制造商遥相呼应。

MOST的下一步是在国际大型汽车品牌中亮相。例如，大众汽车已经公开宣布将在其品牌的所有汽车平台上推出MOST。其他厂商也准备推出自己的MOST机型。SMSC是芯片技术、网络管理软件和支持大多数网络的工具的领先设计者。

SMSC汽车信息娱乐部副总裁兼总经理Christian Thiel博士表示：“MOST继续被全球更多车型快速采用，我们很高兴与MOST联盟的其他成员一起庆祝这一伟大成就。自2001年以来，SMSC一直积极开发支持大多数技术的汽车网络解决方案。

在不到十年的时间里，全球近12%的汽车采用了MOST，而且这个数字还在不断增长，几乎占到了目前全球轻型车产量的一半。从这个角度来看，CAN被世界上大多数汽车制造商采用几乎花了20年，而大多数只花了9年就达到了广泛采用的规模。

第一个MOST方案MOST 25是第一个用于车载信息娱乐应用的光纤宽带网络，首次为汽车设计者提供了一种革命性的方法，实现数据和娱乐信息高速可靠的无缝连接。2006年推出的MOST50是第二代MOST。它采用非屏蔽双绞线/铜线架构，速度为25 Mbps，并为网络实施提供插件解决方案。

最新一代的MOST150，通过支持大量视频应用的同步传输机制和可以高效传输IP分组数据的嵌入式以太网通道，可以提供高性价比的内容传输方案，传输速度高达150 Mbps。大多数技术在其设计中都考虑到了环境可持续性，并减少了车辆重量和静电干扰。迄今为止，已有10款混合动力车型采用了这一技术。关于MOST技术面向媒体的系统传输(MOST)是一种针对车辆和其他应用而优化的多媒体网络技术。

它可以在单一传输介质上实现高质量音视频、分组数据和实时控制的传输。大多数可以基于满足汽车环境要求的塑料光纤，或者非屏蔽双绞线或者屏蔽双绞线物理层。现在，MOST已在100款车型中用作车载信息和娱乐设备的通信主干。欢迎转载，本文来自电子爱好者网(http://www.elecfans.com/)

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