奔驰无人驾驶视频，奔驰无人驾驶解决方案及奔驰f015无人驾驶方案

发布时间：2023-09-25 08:24:34编辑：温柔的背包来源：

很多朋友对奔驰无人驾驶视频，奔驰无人驾驶解决方案及奔驰f015无人驾驶方案不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

1、奔驰无人驾驶解决方案奔驰于4月14日在日本举行了无人驾驶汽车道路行驶测试说明会。说明会上宣布，奔驰将于2015年实现自动泊车，2020年实现高速公路无人驾驶。

事实上，早在2013年8月，奔驰就已经在“伯莎奔驰纪念路线”上进行了无人驾驶测试。实验车S500 INTELLIGENT DRIVE以120 km的时速完成了从德国曼海姆到普福尔茨海姆100km以上的行驶距离，并且采用了自动驾驶技术，通过了城市和郊区各种复杂路况的测试。

“伯莎奔驰纪念路线”对于奔驰汽车来说是一条非常具有历史意义的道路。1888年，一直在奔驰车后面支持妻子的伯莎奔驰车带着孩子一路开到了100多公里外去看望祖母。在此之前，世界上没有任何一辆汽车可以行驶如此长的距离，因此这次驾驶成为了一项历史性的举措，奔驰决定在这条道路上进行其无人驾驶测试，可能是希望该测试也能成为一个里程碑。

梅赛德斯-奔驰日本副总裁马克博德克(Marc Boderke)表示：“过去，人们认为无人驾驶昂贵、不成熟，而且可能会触犯法律，但现在大家的想法都变了。车主们希望能够在堵车的情况下自己开车，然后在停车困难的情况下自己处理一切。而年轻人希望在开车时玩手机或看电影，所以这只能通过自动驾驶来实现，”梅赛德斯-奔驰集团首席执行官迪特蔡澈(Dieter Schmidt)表示。

该集团首席执行官迪特蔡澈表示，对于奔驰来说，“智能驱动”是代表奔驰未来的关键技术。奔驰未来的目标之一就是让人们远离交通事故，实现体验良好的无人驾驶。

奔驰无人驾驶的所有核心技术都应用到了其全新的S级轿车上。全新的奔驰S级车乃至新一代E级车已经能够在一定程度上实现自动驾驶，奔驰的无人驾驶汽车“奔驰S500智能驾驶”就是奔驰S500的升级版。从技术角度来说，奔驰在无人驾驶技术上已经相当成熟。现在，我们来看看“智能驱动”使用了哪些技术，实现了哪些功能。底盘技术

奔驰的智能驱动系统已经将能够主动判断前方道路并做出反应的神奇车身控制商业化，应用在新S级汽车上。通过挡风玻璃上的立体摄像头，装有神奇车身控制的汽车可以探测到汽车前方不平的道路。然后，通过调整减震器的阻尼来平衡车身。让车平稳。夜间驾驶安全

该系统还采用了不依赖热源的夜视辅助Plus(夜视辅助系统)。而是采用多套照明系统和摄像头来识别红外反射波，并将识别出的数据以图像的形式传输给驾驶员，相对来说与肉眼有所不同。夜视辅助Plus对黑暗中的细节捕捉更加清晰完整，可以更好的拓展驾驶者的视野。在大风带来的安全隐患方面，

这个系统也更新了一些技术。它采用侧风辅助(侧风稳定控制辅助系统)来提高汽车的安全系数。当车辆行驶到侧风较大的路段时。存在突然偏离车道的潜在危险，系统可以通过车辆稳定行驶系统的传感器对车辆的迎风轮进行制动干预，抵消强风的影响，降低车辆偏离车道的可能性。制动安全系数

除了减少强风的影响，该系统还提高了刹车时的安全系数。介绍了一种新的制动系统————预安全制动器。它可以检测到行人并自动刹车，从而在时速超过50公里时避免完全碰撞，大大降低了时速超过72公里时碰撞的破坏程度，而升级版的系统Pre-Safe Plus则是保护这辆车免于事故的最后一道屏障。无论开车还是停车，车后的雷达总是会扫描后面车辆的情况。

特别是与车辆在同一车道上行驶车辆。如果后车过近，刹车灯会自动高频闪烁，提醒后车减速或刹车，同时如果测到后防撞不可避免，系统会启动乘客保护机制。

就交通路口事故而言

对于车速一般在72km/h以下的交通路口事故，系统引入了BAS PLUS带交叉通行辅助(带交叉通行辅助功能的增强型刹车辅助系统)。当检测系统通过摄像头和雷达感应到行驶方向有交叉车流，可能发生碰撞时，会通过声音和视觉两种方式向车主发出警告。通常情况下，车主只会预防性地轻踩刹车。此时BAS PLUS系统会自动加大制动力甚至完全制动，保证车辆的安全。

不过这个系统只能在时速72km/h以下工作，但一般没有人会在更高的速度下过马路。27%的人。该系统能有效防止事故和碰撞。

焦虑和不适

车主在驾驶时，也有相应的措施来解决因不断调整与前车的距离而产生的焦虑和不适“智能驾驶”，即带转向辅助(Steering assisted enhanced distance control system)的特色Plus。

这套系统会根据不同波段雷达传回的数据自动判断路况，包括前车的速度和与前车的距离，智能调整安全距离和速度，所以系统仍然可以让车辆保持在车道中央，即使在小弯道也能保持安全距离。和ACC主动巡航最大的区别就是这个系统不需要手动开启。系统会根据需要自动控制距离和速度，特别值得一提的是。

当低速行驶时，甚至在交通堵塞时，该系统甚至不需要检测车道标线，只要它保持跟随前车，就可以运行。这套系统最大的贡献就是缓解了车主跟车时频繁加减速带来的疲劳。

车道偏离警告

除了上面提到的技术。此外，还有一个主动车道保持辅助功能，用于警告车道偏离。由100多个小型LED灯组成的自适应远光灯辅助增强版(enhanced Adaptive high beam Assist Plus，增强型自适应远光灯辅助系统)可以在不影响视线的情况下吸收前方车辆的光线，避免使前方车辆眩目。

同时，该系统还拥有“雷达安全包”(包括Distronic Plus自动测距系统、Brake Assist Plus刹车辅助系统、盲点辅助盲点检测系统和车道保持辅助车道保持系统)等技术，通过安装在车身上的四个摄像头实现360度全景摄影。目前这些技术已经安装在奔驰的很多车型上。

美国道路交通安全管理局(NHTSA)根据无人驾驶汽车的自动化程度，将无人驾驶汽车的法定等级分为四个等级。目前在很多方面可以实现自动控制的无人驾驶汽车还处于半自动化的水平，行驶过程中发生事故的责任也是按照现行的道路交通法来执行，而德国联邦公路研究所(BASt)将自动驾驶技术的发展分为三个阶段：——部分自动驾驶、高度自动驾驶和最终完全自动驾驶。

在部分自动驾驶阶段，驾驶员仍然需要持续监控车辆自动辅助系统的提示。车辆不能自主行动；高度自动驾驶阶段。驾驶员不再需要持续监控系统。电子辅助系统可以在某些状态下临时代替驾驶员做出某些动作，驾驶员可以随时接管车辆的控制权；全自动驾驶阶段有点像真正的“无人驾驶”状态。

现在影响无人驾驶汽车完全自动化的是定位、测绘、交通信号等等。为了实现自动驾驶，需要获取准确的车道线位置、信号灯位置、人行横道、停车线等信息。实现无人驾驶汽车的社会化。未来要普及无人驾驶汽车，地图数据采集也将成为非常重要的一个环节。

目前奔驰投放市场的量产车已经实现了部分自动驾驶。目前，奔驰已经在最新的S级和E级车辆上引入了Distronic Plus(增强距离控制系统)，可以实现低速无人驾驶和堵车时控制前、后、左、右方向的功能，并且据奔驰透露，未来将把应用于无人驾驶汽车的升级技术搭载到C级车辆上。

日本丰田、日产、本田等传统大型汽车厂商相继公布了正在测试的无人驾驶汽车；在欧美，奥迪、通用/沃尔沃福特等大型汽车厂商也实现了正在研发的无人驾驶汽车的道路测量。作为一家IT公司，谷歌首先宣布自己开发无人驾驶汽车。并实现了80万公里的安全无事故路测。

无人驾驶的实现方法有很多种方法，而奔驰公司关于无人驾驶的设想则不仅是依靠车、车之间通信和路车间的通信，更多考虑是基于可应用于汽车高精度影像地图的自主驾驶——即完全依靠影像地图实现定位，再通过各类传感器掌握周边环境。从而辅助和修正车辆行驶的无人驾驶。

2、奔驰f015无人驾驶方案汽车、科技厂商们一致认为，未来汽车需要搭载新能源、全自动驾驶技术，改变人们的生活品质。各大汽车厂商如今都争先恐后地投入到了自动驾驶汽车技术的研发当中，作为传统大厂的梅赛德斯奔驰自然也不例外。所以，奔驰F015的出现似乎并不令人意外。

汽车、科技厂商们一致认为，未来汽车需要搭载新能源、全自动驾驶技术，改变人们的生活品质。各大汽车厂商如今都争先恐后地投入到了自动驾驶汽车技术的研发当中，作为传统大厂的梅赛德斯奔驰自然也不例外。所以，奔驰F015的出现似乎并不令人意外。

未来电影中的奔驰F015豪华无人驾驶车

奔驰F015 Luxury in Motion提供了对未来汽车流动性的创新视角。整体造型极具科幻色彩，其车身前端较低，前窗玻璃更多的延伸到了平滑的车顶。

在得知了乘客数量之后，这辆汽车也就可以自行决定应该开启几扇门。当处于自动驾驶模式时，汽车的LED灯会发出蓝光。而如果有人在手动操控，灯光会变成白色。

在科技感十足的外表之下，F015利用了摄像头、传感器和LED灯的组合来进行导航，并对行人及其他车辆的存在作出回应。根据交通状况的不同，车位的LED灯可以显示诸如“慢行”或“停止”的提示语。当发现行人时，汽车还会在地面上投射出激光斑马线，并使用轻柔的语音和指示箭头鼓励对方通过。

F015的内部充分考虑到了用户对于隐私的需求。在开启所有4扇车门之后，你会看到宽敞的车内空间，当中包含着木地板，光滑的白墙和皮质休闲椅。这些椅子都是蛋形的，靠背很高，外延为铝合金材质。