高尔夫 第七代，深度测评大众第七代高尔夫R

很多朋友对高尔夫 第七代，深度测评大众第七代高尔夫R不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

第七代高尔夫R要来了，这是史上最强的高尔夫，但更强的高尔夫R可能面临史上最强的考验。因为市场格局变了，竞争市场的竞争者多了。好在高尔夫R之前已经积累了足够多的角色，产品层面也实现了自我超越。那么，剩下的就需要去感受和体验了，这也就能解释为什么那么多人最终选择高尔夫r了冷静分析高尔夫感性思考，谁是这样的钢炮？

亮点与不足动力：钢枪永远是钢枪，不会改变。

第七代高尔夫R性能大幅提升。最新的EA888发动机最大功率为206 kW (280 HP)，在1800 rpm时可以爆发出380 Nm的峰值扭矩，不仅比老款多了18 kW和50 Nm，而且低扭矩下的功率爆发更快，而官方公布的百公里加速成绩为5秒，比上一代快了0.7。变速箱匹配6速DSG湿式动力换挡。

相比上一代，第七代高尔夫R在日常驾驶上变得轻松了一点。驾驶员在控制油门和方向盘时不需要一直紧张。他们比较敏感，但是比较理性，不会突然攻击你。“突然”的排气声会一直提醒你，暴躁是它的本质。

在比赛模式下，车辆不再迁就驾驶者，每一次油门加深，都异常活跃。变速器的快速换挡让接下来的动力输出流畅直接，动力爆发有一种无法探测深度的感觉。另外，我们发现把变速器调到“S”档和调到race模式差别不大，也就是说同时调到S档和race模式并不能给人锦上添花的感觉。

在四驱系统的帮助下，驾驶者为了驾驶乐趣更容易高速攻弯，出色的底盘调校极限也更高，给驾驶者充足的信心。在连续弯道驾驶高尔夫R感觉其尾部跟踪比试驾前的S3好。毕竟少了一个尾翼，两厢和三厢车型在操控性上还是有一些区别的。加速测试

四驱系统的高尔夫r起步非常沉稳，车轮完全不打滑。变速器支持高速启动，动力的爆发点是滞后的，但来的时候很猛。非常符合钢炮的定位，R的悬挂支撑性强，所以几乎没有拉伸。

高尔夫R的动力曲线与奥迪S3非常相似，它们的动力系统也相当接近。这种差异取决于温度、轮胎和场地环境等。不过就加速的感觉来说，都是标准的钢炮，一点都不拖沓，而且能感觉到明显的换挡动作，表现非常激进。制动测试制动踏板极其灵敏，制动力比较均匀。在这个过程中，车身稍微前倾，但这种情况不会影响车内的感觉。

均匀的制动力提供了更舒适的制动过程，性能在钢枪阵营中属中上水平。刹车过程中没感觉到空位，整体很紧。结论：

纵向来看，第七代高尔夫R的性能提升了一点点，主观感受要暴力很多，配置也趋于全面。总的来说，这是一个很大的进步。它面临的主要问题是竞争力和性价比的压力。当然，它主要来自奥迪S3。毕竟M135i或者A45 AMG的价格还是高很多的。

事实上，喜欢高尔夫R的人并不比奥迪S3少。这是我们从一些接触高尔夫r的消费者那里了解到的态度，他们只说喜欢不喜欢。所以，这似乎又是一个很难用客观条件来讨论的问题。

或许，高尔夫R的认可度并不像我们这些没有感情的评价者说的那么不堪。似乎高尔夫R比上一代强多少比高尔夫R比对手强多少更受关注，这是受高尔夫R文化影响的人的关注点。而我们找到的答案是，它不仅更快，而且更全面，这是最强大的高尔夫r。

以上知识分享希望能够帮助到大家！