SpaceX首次正式载人飞往国际空间站于北京时间11月16日8点27分左右发射，

很多朋友对SpaceX首次正式载人飞往国际空间站于北京时间11月16日8点27分左右发射，不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

. Crew-1在肯尼迪航天中心发射，搭载4名宇航员前往国际空间站。这项太空任务预计将持续180天，这意味着飞船要到2021年6月才能返回地球，然后在大修后继续用于未来的载人任务。

原计划在北京时间11月15日进行发射，但由于天气原因，推迟到今天(16日)。由于疫情持续，肯尼迪航天中心只允许少数人现场观看。说起这次正式的首次载人航天飞行，就要提到SpaceX早在今年5月31日的首次载人飞行，那是一次实验性的试飞。严格来说，这是民营企业商业载人航天的起点。一、四位航天员来自哪里？

这一次，有四名宇航员，比五月份的载人发射多两名。他们是维克多格洛弗。迈克尔霍普金斯；香农.沃克和野口聪一。维克多格洛弗(Victor Glover)出生于1976年4月30日，是SpaceX载人龙飞船的指挥官。

1999年，Glover从加州州立理工大学毕业，获得了通用工程学士学位。格洛弗拥有飞行试验工程、系统工程和军事行动艺术与科学三个硕士学位。2018年8月，格洛弗成为商业载人计划中的宇航员之一。迈克尔霍普金斯出生于1968年12月28日，目前是美国宇航局的宇航员。

1991年，霍普金斯进入伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校，获得航空航天工程理学学士学位。1992年，他获得斯坦福大学航空航天工程理学硕士学位。霍普金斯有太空行走的经验。2018年8月，霍普金斯和格洛弗被分配乘坐SpaceX载人龙飞船前往国际空间站，执行首次商业载人发射任务。香农沃克(Shannon Walker

他出生于1965年6月4日，是美国物理学家，2004年当选为美国宇航局宇航员。2010年6月，沃克首次乘坐联盟号宇宙飞船进入太空。1987年，沃克从得克萨斯州莱斯大学毕业，获得物理学学士学位。1987年，沃克在约翰逊航天中心开始了他的职业生涯，担任航天飞机机器人的飞行控制员。1990年到1993年，沃克向约翰逊航天中心请假去读研。他的研究领域是太阳风和金星大气之间的相互作用。

野口聪一，生于1965年4月15日，日本航天工程师，日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)宇航员，第五位进入太空的日本宇航员。高中毕业后，野口聪一考入东京大学，分别于1989年和1991年获得航空工程学士和硕士学位。毕业后从事商用发动机的气动设计工作。

1996年6月，野口聪一被JAXA选为宇航员候选人，并前往美国宇航局约翰逊航天中心进行宇航员培训。野口聪一有丰富的太空行走经验。在SpaceX Crew-1成功发射后，野口聪一将成为第一位同时乘坐航天飞机、联盟号和龙飞船的非美国宇航员。二、 SpaceX载人龙飞船的特点2020年9月29日，指挥官迈克尔霍普金斯(michael hopkins)曾在NASA的新闻发布会上透露，这艘载人龙飞船已经被命名为“坚韧号”(Tenacity)。

此前，在第一次载人发射的时候，我们已经详细介绍过载人龙飞船的特点，这里我再简单重复一遍。

载人龙飞船属于SpaceX公司开发的第二艘代龙飞船(龙2)，它具有重复使用的能力。第二代代龙飞船可分为载人龙飞船和货运龙飞船，其前身是第一代货运龙飞船(龙1)。新飞船可以自动与空间站对接，不像第一代飞船需要空间站上机械臂的帮助。当然，载人龙飞船也保留了手动对接的选项。

此次使用的载人龙飞船直径4米，高8.1米，最多可搭载7名宇航员，与航天飞机搭载的宇航员人数相同，也与5月5日我国试验的“新一代载人飞船”设计中可搭载的宇航员人数相同。

载人龙飞船的顶部是一个可打开的鼻锥罩，在发射和返回过程中保护飞船和对接机构。当飞船与空间站对接时，头锥盖将被打开，露出对接机构。当飞船离开空间站时，舱盖将关闭，准备返回地面。

飞船主体由两部分组成，一部分是加压返回舱，另一部分是返回舱下面的服务舱(这里需要注意的是SpaceX用Trunk这个词代替服务舱，但在功能上和服务舱差不多，目前没有统一的翻译)。服务舱是无压力的，可以运载对气压不敏感的货物。

此外，服务舱外部贴有太阳能电池，就像穿了一件带太阳能电池板的裙子，摆脱了传统的太阳能展开翅膀的造型。服务舱外还有一个机翼结构，可以为飞船在逃逸过程中提供气动稳定性。三、载人龙飞船的绝活：全逃逸能力

载人龙飞船集成了八个强大的“超级龙”火箭。火箭分组安装在飞船侧壁，用于逃生。每台发动机的推力可以达到71千牛顿，换算成直观的表达式，相当于7.1吨的推力。此外，还有16个推力相对较小的“天龙”发动机喷管，用于姿态控制和轨道机动。

熟悉载人航天的朋友可能会注意到，阿波罗登月火箭和中国的长征2F载人运载火箭在火箭顶部都有一个逃逸塔。

逃逸塔的作用是在火箭发射初期启动逃逸塔火箭，如果出现意外，将飞船带离至安全高度，然后着陆。如果发射顺利，当火箭到达一定高度时，逃逸塔将被分离，然后丢弃。载人版龙飞船相当于在船体上集成了逃逸塔。这样有什么好处？

这种方式可以让飞船具备“一路逃逸”的能力！换句话说，如果飞船飞行的任何一个阶段出现问题，它都有逃生的能力，逃逸塔只能保证火箭发射初期的逃生。这也是未来载人飞船逃生的新途径。四、成功率100%的猎鹰9号(Block 5)火箭我们知道SpaceX以可回收火箭闻名，但这次它使用的是全新的猎鹰9号(Block 5)火箭。

猎鹰9号(Block 5)是一种两级运载火箭，高度70米，使用液氧和煤油作为推进剂。第一级火箭装有9台梅林发动机，总推力7600千牛，相当于760吨。回收一级的情况下，近地轨道运载能力为15.6吨，不回收一级的情况下，近地轨道运载能力为22.8吨，算中型运载火箭。

从上面的分析可以看出，SpaceX和NASA之所以敢载人发射，是因为他们有100%成功发射纪录的猎鹰9号(Block5)火箭，有完全逃逸能力的载人龙飞船，有4名经验丰富的宇航员。五、太空最大建筑：国际空间站载人航天飞行的目的地是国际空间站，是目前人类在太空建造的最大建筑。

国际空间站总质量420吨，长109米，宽73米。它是目前太空中最大的建筑。它运行在距地面约400公里的近地轨道上，速度为每秒7.6公里。国际空间站是一个拥有现代化科研设备的空间实验室，可以开展大规模、多学科的基础和应用科学研究。为微重力环境下的科学实验研究提供大量的实验载荷和资源，支持人在地球轨道长期驻留。

国际空间站项目由16个国家共同建造、运营和使用。这是历史上规模最大、耗时最长的国际空间合作项目。该站自1998年正式建站以来，经过十余年的建设，于2010年完成建设任务，转入全面投入使用阶段。目前国际空间站主要由美国宇航局、俄罗斯国家航天集团、欧洲航天局、日本宇宙航空研究开发机构和加拿大航天局运营。

六、美国为什么急于恢复载人航天能力？众所周知，美国在1969年完成了人类首次登月，代表着人类踏上了另一颗星球。阿波罗期间，共完成7次载人登月，其中6次成功将12名宇航员送上月球。虽然唯一的阿波罗13号没有成功，但三名宇航员毫发无损地返回了地球。

1981年，美国成功发射第一架航天飞机“哥伦比亚”号，可一次性将7名宇航员送入近地轨道。美国一共建造了五架航天飞机，强大的运输能力为国际空间站的建设立下了汗马功劳！

不幸的是，挑战者号航天飞机和哥伦比亚号航天飞机分别在发射和返回过程中发生事故，导致总共14名宇航员死亡。失去五架航天飞机中的两架是非常痛苦的。故事想必大家都知道，尤其是1986年挑战者号航天飞机的爆炸，早已被编辑成教科书，这里就不赘述了。

2011年7月21日，随着亚特兰蒂斯号航天飞机在肯尼迪航天中心着陆，整架航天飞机停飞。从此，强大的美国失去了载人进入太空的能力。以后飞国际空间站怎么办？这时宿敌俄罗斯伸出了橄榄枝，俄罗斯有了成熟可靠的载人“联盟”飞船。当然，这不是免费的午餐。

据说最初的成本是每个宇航员2000多万美元。最近，美国宇航局购买并于2020年秋季发射的座椅价格飙升至9000多万美元。据统计，自航天飞机停飞以来，美国宇航局已经向俄罗斯支付了超过35亿美元。所以NASA非常希望包括SpaceX在内的国内民营企业能够挑起大梁，让美国在国内再次获得发射载人飞船的能力。龙飞船首次商业载人飞行的意义？

这是NASA和SpaceX签署的商业乘员计划的一部分。意义至少可以从三个层面来理解：第一个层面，对于SpaceX来说，重要性毋庸置疑。这第一次商业飞行，意味着拿到了商业载人航天的入场券，未来前景不可限量；第二个层面，对于美国和NASA来说，意味着自2011年航天飞机退役后，再次恢复了载人航天能力。

第三个层次，对于整个世界商业航天来说，意味着商业载人航天的大幕已经拉开，商业航天进入了一个新的时代。SpaceX和特斯拉的创始人埃隆马斯克(Elon Musk)。探索和开发外层空间是人类的共同愿望。今年，阿联酋的“希望”号火星探测器、中国的“田文一号”火星探测器和美国的“坚韧”号火星车相继发射，正在踏上漫长的火星之旅。

对于SpaceX创始人马斯克来说，载人登陆火星也是他的终极梦想，而这次首次正式载人发射的成功也将让他的梦想早日实现。腾讯科技腾讯空间/乔辉

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